中国新型战机试飞失去动力 迫降后剧烈碰撞地面

原文配图：中航工业试飞中心飞行部机务六大队副大队长王朝阳。

　　“作为一名合格的机务人，就要刻苦钻研，精益求精，不断提升自己的岗位技能。” 中航工业试飞中心飞行部机务六大队副大队长王朝阳一直都以此来要求自己，持续提升技术能力，以精湛的技术水平，勤勉敬业地战斗在科研试飞一线。

　　王朝阳自1988年参加机务工作，先后从事歼7系列、歼教7、歼轰7、歼10系列飞机型号的机务保障工作。工作中他刻苦钻研、积极探索，通过自身的努力很快成长为单位的业务骨干和专业带头人。他能够通过观察飞机部件的工作状态及发动机的参数指示，准确判断飞机或发动机的故障并加以排除；他熟练掌握近6种机型的维护保障及定检工作。2010年以来，他以高度的责任心和敬业精神投入到型号定型试飞航空维修保障过程，在平凡的岗位上创造了辉煌的成绩。

　　技术创新 显神通

　　针对发动机油封技术在外场工作中遇到的问题，他带领机械中队人员研究发动机在缺装部附件情况下进行油封的方法。发动机缺装部附件状况下的补充油封，现有的技术资料和维护规程没有明确的规定和操作规范。为保障发动机的延续使用，他在对发动机结构和系统进行详细研究，并结合外场工作实际，制定出在缺装部附件情况下油封发动机的工作流程，并先后在3台缺装部附件的发动机上进行了补充油封验证，最终评价达到了发动机的油封状态和停放要求。目前，这套技术已在该型号发动机上推广使用。

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