美国一些军事专家对中国的歼-20和歼-35战机提出了一个较为严厉的判断，认为这两款战机迟早会被更新换代的型号所取代。虽然听起来有些不太舒服，但细想一下也不无道理，因为航空技术更新换代非常快，任何国家都需要不断追赶新的技术潮流。
这些专家主要从技术发展和未来战场需求的角度进行分析，认为即使歼-20和歼-35是第五代隐身战机，也无法抵挡第六代战机的挑战。像美国智库兰德公司发布的报告，以及前空军副参谋长克林特·希诺特等人，都在公开场合提到过类似的观点。他们并不是随口一说，背后有数据和历史经验的支持。
首先，来看一下这个判断的背景。2025年上半年，美国战略与国际研究中心（CSIS）发布了一份报告，明确指出歼-20和歼-35很难撑到2035年，预计会被第六代战机所替代。报告的作者包括一些退役军官和分析师，他们通过卫星照片和情报对中国战机的部署情况进行了估算。
此外，兰德公司的格罗斯曼也在专访和播客中反复强调，全球空军都在向人工智能和无人协同作战的方向发展，而第五代战机的设计理念已经有些跟不上时代。他举例说，美国的NGAD（下一代空中优势）项目已经进入了原型测试阶段，预计到2030年左右就会初步服役。如果中国不尽快调整，可能会在亚太地区面临挑战。
这些专家的背景也值得注意。希诺特是美国空军的资深将领，退休后仍然参与军事政策的讨论。2023年，他在兰德报告中提到印太地区的军事趋势，并明确指出歼-20在发动机和信息化能力方面还有不足之处。
格罗斯曼则在2025年离开兰德后，继续通过社交媒体发声，他分析称，中国的歼-36一旦首飞，第五代战机的“窗口期”就会变得更加狭窄。他不仅关注技术，还从战略层面考虑，认为中国空军的现代化进展很快，但像发动机这样的核心部件仍需要时间来验证其成熟度。
再来看一下歼-20和歼-35的具体情况。歼-20是中国首款第五代隐身战机，首飞时间为2011年1月11日，并于2017年正式入役。到2025年11月，歼-20的生产数量已经超过300架，主要部署在东部和南部战区，负责东海、南海以及台海的巡逻任务。这款战机长21.2米，翼展13米，最大起飞重量为37吨，最初使用的是俄罗斯的AL-31发动机，推力不足，后来更换为国产WS-10C发动机，推重比得到了改善。
2023年，WS-15发动机开始量产，推力达到了18吨级，使得歼-20能够更稳定地进行超音速巡航。在武器装备方面，歼-20配备了PL-15远程空空导弹，射程较远；PL-10近距格斗导弹，灵活性强；并且内置弹舱，有效保持了隐身性。其雷达采用了AESA有源相控阵，配备EOTS光电系统，能够在复杂天气条件下进行精确探测。
但尽管如此，专家们对歼-20也提出了一些批评意见。比如，歼-20的隐身性能虽然正面表现较好，但在侧面和尾部的雷达反射截面积（RCS）较高，在多角度对抗中容易暴露。虽然发动机得到了升级，但与美国F-119发动机相比，仍存在差距，特别是在耐久性和可靠性方面需要进一步改善。另外，歼-20的信息化融合度也不如F-35，数据链的兼容性在高强度战场环境下可能会出现问题。
在2024年的联合利剑演习中，歼-20展示了其远程打击能力，但在与F-35的模拟对抗中，美国方面分析认为，歼-20的电子战能力并未完全占据优势。
歼-35的情况与歼-20类似，但其定位有所不同。歼-35是由沈阳飞机集团研发的一款中型多用途隐身战机，首次亮相是在2014年的珠海航展上，当时以FC-31出口型的形式展示，后来转为军用，特别是用于海军舰载版。2024年11月，歼-35A陆基型在珠海航展上公开亮相，机身长17.3米，翼展11.5米，起飞重量28吨，采用双发动机设计，成本比歼-20低，便于批量生产。
舰载型的歼-35经过优化，能够适应航母电磁弹射起降。其发动机可能使用的是WS-13，虽然推力不够强大，但计划未来更换为WS-19。歼-35在功能上具有空战、对地攻击和电子战能力，比歼-20更灵活，但航程和载荷能力相对较短。
美国专家认为，歼-35的推力瓶颈比较明显，特别是在航母上的起降性能上还需进一步优化。与F-35相比，歼-35的传感器融合和网络作战能力稍显逊色。在2025年6月，歼-35的首批交付海军后，美国的报告指出，尽管这款战机性价比高，但在国际市场上的反应并不热烈。埃及和巴基斯坦对其表现出一定兴趣，但也对其维护问题有所顾虑。总体来说，歼-20和歼-35的确增强了中国空军的实力，但在全球竞争的压力下，它们也面临着不小的挑战。
专家认为，歼-20和歼-35的“淘汰”是不可避免的，因为历史上也有类似的例子。冷战结束时，F-15和F-16曾一度非常强大，但随着F-22的出现，它们很快就被退到二线。而如今，第六代战机强调的是超强隐身、人工智能决策、无人机群作战以及高超音速集成等技术。美国的NGAD计划预计会在2028年开始进行原型测试，这些元素将会被融入到新一代战机中。
中国的J-36于2024年12月26日首飞，采用无尾飞翼布局，配备三台涡扇发动机，具有更长的航程和更强的隐身能力，并且能够指挥无人机群。J-50则侧重于高机动性和电子战，计划在2030年前服役。这些新型战机的出现意味着，歼-20和歼-35的“窗口期”将会缩短，它们将不得不让位给第六代战机。
同时，战场环境的变化也加速了这一进程。1991年的海湾战争就证明了信息化作战的重要性，而如今的战场更加依赖数据共享和快速响应。歼-20的双座型J-20S具有指挥潜力，但专家认为其数据链和抗干扰能力仍无法与美军的标准相匹配。高超音速武器如东风-17等，速度超过5马赫，拦截难度极大，传统战机的生存空间正在被压缩。同时，定向能武器如激光武器的兴起，使得隐身设计变得更加复杂。
不过，这种“淘汰论”也并非没有争议。专家并没有说歼-20和歼-35会马上退出战场，实际上它们仍然有较大的升级潜力。例如，歼-20的年产量可能在2025年达到120架，雷达系统也正在使用硅基半导体进行升级，以提高探测距离。而歼-35凭借其低成本优势，在低烈度冲突中仍然非常实用。国际上，很多国家仍然视它们为高端装备，埃及和巴基斯坦等国对其采购意图强烈。即使第六代战机的时代来临，歼-20和歼-35也可以转型为辅助型战机，就像美国的F-15，虽然退役了，但仍然在一些国家服役多年。
中国的应对策略也非常务实。自上世纪90年代以来，成都和沈阳飞机集团在材料、雷达和飞行控制技术方面不断突破，逐渐从跟跑到并跑，取得