2024年2月，土耳其的五代战机“可汗”成功完成了首次飞行，飞行时间长达13分钟。这次首飞的成功标志着土耳其在航空工业领域取得了重要突破，迈入了先进技术的行列。然而，令人意外的是，这之后便鲜有进一步的消息公布。直到中巴关于歼-35的采购谈判陷入僵局，外界才猛然意识到，土耳其很有可能在等待中国的歼-35战机。因为如果巴基斯坦成功采购了该战机，土耳其也能够从中受益。
这一猜测并非空穴来风，土耳其在军工领域的逆向工程能力一直不容小觑。其TB2无人机、T129直升机、Kizilelma无人机、UBAS航电系统、可汗610战术导弹以及台风高超音速导弹等一系列武器，都是土耳其通过逆向工程的手段获得的。毫无疑问，土耳其的技术能力和改造能力使得它在全球军事工业中占有一席之地。
歼-35是中国经过十多年研发的尖端战机，配备了WS-13E发动机的单晶涡轮叶片和有源相控阵雷达等技术，这些都为未来六代机的发展奠定了基础。如果歼-35出口给巴基斯坦，那么如何确保这些关键技术的安全性就成了一个亟待解决的问题。巴基斯坦作为一个复杂的军事合作体，拥有来自北约的装备，也在逐步引入中国的先进技术。尽管巴基斯坦的军方上下都宣称对机密保密，但不可忽视的是，这样的技术转让是否会被无意间泄露，依然是一个敏感话题。毕竟，历史上就有过卡大佐事件，涉及到的技术泄漏至今仍是人们议论的焦点。
土耳其与巴基斯坦的军事合作关系较为密切，双方在武器采购、技术合作和人员培训等方面都有着深入的交流。例如，巴基斯坦的“巴布尔”轻型护卫舰、TB3无人机和阿金奇无人机等装备，均是土耳其提供的。同时，土耳其还为巴基斯坦的F-16战机进行了升级服务。值得注意的是，土耳其还邀请巴基斯坦参与“可汗”五代机的研发计划，似乎也在为未来的合作打下基础。试想，巴基斯坦是否具备五代机研发的能力，能让土耳其对其寄予厚望？显然，巴基斯坦与一个能够单独研发五代机的大国保持着紧密的合作关系，这才是土耳其看重巴基斯坦的原因之一。
尽管巴基斯坦的对手印度计划于2028年完成自制五代机AMCA的首飞，并于2035年开始服役，但印度在军事航空领域的历史并不令人乐观。以“光辉”战机为例，这款战机的研发过程漫长且艰难，尽管印度宣布AMCA将在2035年服役，但考虑到“光辉”的经历，或许AMCA的实际服役年份甚至要推迟到2053年。而且，俄罗斯目前也很难支持巴基斯坦采购苏-57I战机，原因在于俄罗斯的产能严重不足。因此，巴基斯坦对于歼-35的需求愈发迫切，早在今年4月，巴基斯坦就向中国提出了采购歼-35的请求，但后续的谈判却因我国提出的三项特别安全条款而陷入僵局。这三项条款犹如三把锁，牢牢限制住了双方合作的进程。
首先，中国要求所有的维修工作必须由我国技术人员在场监督。这意味着，巴基斯坦一旦购买歼-35战机，在后续的保养、维修和零部件更换过程中，都必须依赖中国技术人员的参与，确保所有操作符合中国的技术标准。其次，中国要求战机搭载的计算机必须植入不可破解的定位芯片，这样一来，无论战机飞行到何处，中国都能够实时追踪其位置。最后，中国明确规定，未经授权不得对歼-35战机进行任何改装。这样的条款其实是对战机技术安全的一种保护，确保战机的性能不被无授权的改动所影响。
这些条款在国际军贸中并不常见，因此外界普遍认为它们具有“霸王条款”的性质。不过，这些条款是否属实，仍然只能通过实际情况来验证。歼-35战机包含了中国目前最先进的发动机、雷达和隐身技术，这些技术一旦泄漏，不仅会影响其战斗效能，还可能使中国在未来的六代机竞争中处于被动地位，失去宝贵的发展机会。因此，为了保护这些关键技术，中国的谨慎做法是完全可以理解的。毕竟，歼-35是中国尚未装备的新型隐身战机，如果要将其外销，必须充分考虑安全性和技术保密问题，特别是考虑到巴基斯坦和土耳其曾经在军工领域的“前科”。
目前，土耳其的五代机研发似乎陷入了停滞，外界普遍猜测，土耳其是否正在等待巴基斯坦引进歼-35。对于这种可能性，许多人表示无法掉以轻心，毕竟土耳其和巴基斯坦在技术合作上的频繁互动，已经引起了各方的高度关注。返回搜狐，查看更多