我国的“六代机”歼-36自去年完成首次飞行后，外国媒体就一直通过各种方式猜测它的具体参数。现在，随着我们正式公布相关信息，外界的猜测终于有了答案。近日，《舰载武器》杂志通过技术特征与工程逻辑的交叉验证，详细解构了歼-36的性能参数，带给我们全新的视角。
根据最新的公开资料，歼-36并没有采用外界猜测中的涡扇-15发动机或“斜震爆轰”发动机，而是装备了三台涡扇-10C发动机。每台发动机的推力约为14吨，三台发动机的总推力可达到42吨。与此相比，歼-36的最大起飞重量却高达60吨，推重比为0.68，这一数据使其看起来更像一架运输机或轰炸机。例如，美军的C-17运输机的推重比仅为0.27，而我国的歼-20推重比则为1。这样的推重比不太符合战斗机的设计逻辑，因此这一点也引发了外界的讨论。
歼-36的三台发动机配置，不仅为飞机提供了超音速巡航状态下持续机动的能力，还通过冗余动力设计，使其具备更高的发电能力，能有效支撑高能耗系统的电力需求。其发电功率比歼-20提升了1.2倍，为未来可能搭载的定向能武器、量子雷达等高技术武器的应用提供了强有力的支持。更重要的是，这种动力结构还能确保飞机在复杂的电磁环境中，维持出色的电子对抗与态势感知能力。
在武器载荷方面，歼-36的主弹舱长度达到7.3米，能够搭载6枚射程超过400公里的霹雳-17远程空空导弹，或者两枚重达4吨的鹰击-21高超音速反舰导弹。副弹舱则可搭载6枚霹雳-15中程空空导弹，总载弹量为10吨，接近美国B-21轰炸机的12吨，超过了F-35和苏-57的载弹能力。歼-36单机就能够在敌方预警机的探测范围之外，对12个高价值目标进行“静默猎杀”。从理论上讲，歼-36甚至能在一次任务中摧毁一个由12架F-22或F-35组成的战术编队。
隐身性能方面，歼-36的设计显著提升了隐身能力。除了正面的雷达反射截面（RCS）有所降低外，飞机侧面和尾部的RCS反射面积比歼-20减少了60%，实现了全方位的低可探测性。雷达方面，歼-36搭载了孔径超过1.2米的有源相控阵雷达，其探测距离超过600公里，能够同时跟踪100个目标并引导20枚导弹进行打击。这一探测距离略高于歼-20，且比F-22的探测能力强出2.5倍。同时，歼-36的目标跟踪与攻击能力也远超F-22，能够同时跟踪和攻击的目标数量是F-22的三倍（歼-20尚无相关数据）。
歼-36的作战半径接近3000公里，搭载射程超过1000公里的高超音速导弹后，它能够形成一个覆盖4000公里的无死角打击区，这个区域涵盖了第二岛链内的所有关键区域，甚至包括关岛。如果配合空中加油机，歼-36的作战半径可进一步延伸，覆盖到夏威夷群岛。相比之下，美军的“爱国者”导弹防御系统的有效拦截距离仅为200公里，面对歼-36的防区外打击，根本没有反应时间，第二岛链也几乎无力防御。
所有这些信息均来自《舰载武器》杂志，虽然这些数据并非来自官方发布，但也没有泄露敏感机密。然而，《舰载武器》并非官方媒体，而是中船集团旗下的一家军事杂志，某些数据可能存在偏差，比如此前曾预测歼-20会进军舰载机领域。
至于歼-36的定位，目前仍未有明确结论。美方普遍认为它具备压制B-21轰炸机的能力，而英国媒体则将其称为“隐身轰炸机”。实际上，歼-36的多任务弹舱设计已经突破了传统空优战机的框架。其模块化的设计不仅能兼容多种武器系统，还能搭载战术H武器，使得它具备了全球范围内精确遏制的能力。
目前，歼-36已经进入了密集的试飞阶段，其中一架飞机已经取消了空速管，标志着飞控系统已进入成熟验证期。可以预见，歼-36的成功将为未来的军事战略带来深远的影响，或许不久的将来，太平洋地区的军事格局将面临前所未有的变化。返回搜狐，查看更多