截至目前，国产首艘电磁弹射型航母“福建舰”已经完成了8轮海试。尽管各方面的迹象表明，该舰已经成功完成了固定翼舰载机的弹射放飞与阻拦着舰科目，但官方始终未透露具体信息，保持着高度的保密态度。然而，值得庆幸的是，官方通过一些“旁敲侧击”的方式，透露了一个极为关键的细节，那便是“福建舰”电磁弹射器的放飞效率。
据央视报道，受邀担任特约评论员的国内某权威军事专家证实，“福建舰”在当前电磁弹射的基本工况下，能够实现每昼夜270至300架次的弹射放飞。显然，这一数据极具分量，间接揭示了“福建舰”的战斗力潜力。根据已知信息，2024年期间，国产首艘航母“山东舰”曾在一次远洋训练中进行舰载机起降，9天共完成了570架次的起降任务，平均每天63架次，其中大约50架次来自固定翼舰载机歼-15，剩余则为舰载直升机的起降。
如今，专家提到的“福建舰”在24小时内可以完成270至300架次的舰载机弹射放飞，且此数据仅包含需要电磁弹射的固定翼舰载机，而不包括可以直接升空的舰载直升机。这无疑增加了相关数据的含金量。如果“福建舰”一天能够完成300架次的固定翼舰载机放飞任务，那么它在此方面的性能将远超“山东舰”的滑跃起飞能力，后者的放飞能力大约为前者的六倍。这也意味着“福建舰”在弹射放飞方面具有更为卓越的战力，展现了强大的综合作战能力。
此外，专家在央视节目中披露的数据显然是有充分依据的。一般来说，一艘航母的单日放飞架次和相关数据需要经过几个步骤得出并确认：首先，研发人员会结合航母飞行甲板的尺寸、弹射器和升降机的布局、舰载机的尺寸和停放方式，以及舰勤人员的作业效率等因素，进行理论计算，得出一个初步的结论；接着，通过地面模拟设施，按照实际操作进行演练，验证该数据的准确性；最后，通过航母在海上实际执行舰载机放飞任务，得出一个在真实环境中的数据。
需要注意的是，真实环境中的数据通常会有一定的波动，因为白天和夜间的放飞效率不同，海况的变化也会对作业效率产生影响。因此，航母的单日舰载机放飞架次往往会用一个范围来表示。而既然官方媒体已公开披露“270架次~300架次”的数据，这可能意味着“福建舰”在海试中已经完成了高效的舰载机弹射放飞测试，并得出了相对准确的结果。
有趣的是，在大洋彼岸，美国海军为“福特”号航母设定的目标也与此相似。作为世界上首艘采用电磁弹射器的航母，美国海军最初设定的标准是，在12小时内完成至少160架次的舰载机放飞，即24小时内可完成320架次的弹射任务。当然，这是理论上的目标，考虑到夜间作业效率较低，“福特”号的弹射器也应该具备类似于“福建舰”的放飞能力，即一天270至300架次。
然而，尽管“福特”号已服役十年，电磁弹射器的故障问题依然未完全解决。据美国国防部报告，该舰的电磁弹射器平均每弹射272次就会出现一次故障，远低于设定的每弹射4166次才出现一次故障的标准。由于这一问题，尽管“福特”号多次执行部署任务，其固定翼舰载机的单日放飞架次一直未能突破三位数。
看起来，美国未能实现的目标，可能已经被“福建舰”超越。从“福建舰”飞行甲板上，一架架歼-15T和歼-35舰载机腾空而起的场景，或将在不久的将来成为现实。