自全新宝马M5一年前首次亮相以来，几乎所有关于TA的讨论都离不开重量。这款运动型轿车的欧规版重达2435公斤，比上一代M5 Competition（F90）重540公斤。造成重量增加的主要因素是新车配备了插电式混合动力系统。但为何宝马决定走上电动化道路呢？

上周末，在2025埃斯特庄园古董车展上，BMW M公司首席执行官范梅尔解释了将第七代M5打造为插电式混合动力车型背后的原因。首先，这与欧洲对高排放车辆征收的高额税费有关。如果将所有地区性费用都考虑在内，若没有插电式混合动力系统，M5的价格会更高。

配备插电式混合动力系统，不仅让M5在欧盟市场更具有价格竞争力。范梅尔表示，车上搭载了22.06kWh电池组，使得车辆在WLTP测试中拥有长达66km的纯电续航里程。

范梅尔表示，电动机可输出211hp，这使得M5在城市中易于驾驶。他补充道，电动化还能降低油耗，有利于环境保护。尽管范梅尔承认这些改进带来了重量增加的问题，但他仍然相信，全新M5（G90）比上一代M5（F90）速度更快。

“唯一需要权衡的是，如果将V8发动机与插电系统结合，就会大大增加重量。对我们而言，这就像在赛车运动和性能平衡中面临的问题——如果车速太快，就会因重量增加而受到‘惩罚’。当车重增加时，你要做的就是尝试让性能回到预期范围内，而这可以通过底盘调校来实现。为此，我们加宽了轮距，这就是为什么全新M5首次采用了宽体设计。”

范梅尔表示，将电池放置在尽可能低的位置，可以减少车身侧倾。再加上经过重新调校的悬架、更宽的轮距和后轮转向系统，这些措施有助于抵消额外的重量。这些改进确保全新M5在拥有电动化优势的同时，仍能提供人们对M车型所期待的性能表现。

请留言 评论

宝马客后台对话框回复以下红字，查看精彩内容

↓↓↓

回复 1-81任意数字查看2022宝马主播私照

回复 提问向宝马客专业编辑提问

回复 入群加入宝马客车友群

回复 铃声获取宝马最美音乐铃声

回复 底盘查看最全宝马车型底盘编号

回复 按键查看宝马按键使用大全