说起4月1日，大家能想到什么呢？愚人节？没错，它确实是个愚人节，20年前的那一天美国人企图将中国人当成“愚人”糊弄，同样也是那一天，中国一名优秀的飞行员再也无法返航，这天应该是一个英雄不屈战斗，舍身为国，反抗霸权的日子，更是每一个中国人都应该铭记的日子。
有个英雄叫王伟！
王伟，中国海军航空兵飞行员，生命永远定格在2001年4月1日。
王伟是一个从小就对飞行有着极大兴趣的孩子，甚至可以说是痴迷。父母回忆说，在王伟小的时候，家乡有个空军机场，经常会有飞机飞过，那时候，只要听到飞机飞过，无论王伟在干什么，都必须放下手头的事情，跑出去看飞机……
就这样，看了十几年别人开飞机，18岁，王伟终于等到自己开飞机的机会。那年空军飞行学校招收飞行员，正好来到他的家乡，他瞒着父母偷偷报考，没想到王伟真的被飞行学院录取。自此，王伟的飞行生涯正式开始。
王伟是一个被太多太多个“第一”傍身的优秀同志。
第一个当班长、第一个放单飞、第一个担负战备值班任务、第一个飞满1000小时……
在15年的飞行生涯中，王伟拿到了太多的第一，这些都源于他对飞行事业的热爱。
在妻子阮国琴眼中，王伟是个“多才多艺、热爱生活的人”，爱自己的事业、生活、家人，阮国琴曾对媒体说“我相信这辈子不会再遇上像他这么爱我的男人了。”
不过，这一切，在2001年4月1日之后就只能定格在回忆之中了。
烈士壮举，定当铭记！
“落后就要挨打”！
国家与国家之间的关系，就是人与人之间关系的放大，一群人中，最弱的人往往是最容易被欺负的人，同样，国力弱的国家也会被欺负。20年前，无论是在经济还是在军事上，中国相对来说都比较弱一些，不可避免地就遭到一些国家的霸强行为。
但，中国最不缺的就是无畏的英雄，他们甘愿为国捐躯，用精神与意志为国人筑起一道防线。
王伟，就是这些英雄烈士中的一员。
2001年4月1日清晨，王伟跟战友赵宇一同像往常一样在我国南海海域上空执行飞行巡逻任务，尾随并监视美军非法进入我国国境的侦察机。那时，美军侦察机已经多次飞抵我国领空。因此，对于这个任务王伟早已习以为常。
在执行任务的前一天王伟还跟妻子通话说因为值班不回家了，谁都没想到，就是这么一次“习以为常”的任务竟然成为了王伟最后一次飞行，这次通话竟然成为跟妻子最后的告别。
当时王伟驾驶着歼-8Ⅱ战斗机，向盘旋在我国上空的美军侦察机喊话，让他们飞离我国领空，美军不但不听劝，反而变本加厉，屡次挑衅王伟。更是趁着王伟不注意，驾驶EP-3型侦察机急速转向撞击王伟驾乘的战斗机。
被撞后，战斗机遭到严重破坏，王伟丝毫没有慌乱，只是镇定地报告“飞机控制失灵”，直至飞机开始翻滚跌落，王伟还试图挽救破损的战斗机。赵宇因为害怕伤害到战友，不敢贸然出击，只能命令王伟跳伞求生，王伟留下一句“这里是81192，我已无法返航，你们继续前进！”就跳伞降落。
王伟落海的第一时间，海军就派出部队进行搜救，地方有关单位和人民群众也纷纷参与救援行动，10多万人连续奋战了14个昼夜，始终没有找到王伟的踪迹。
王伟用生命为后人敲响警钟，留下忠告，让更多的国人在祖国发展的道路上愈走愈勇。
撞击事故，结局回顾
其实，新中国的成立，在不少以美国为首的西方国家看来仿佛是阻碍他们发展一般的存在。
所以他们对我国有着或多或少的敌意，为此，这些发达国家不断制造舆论，或者“身体力行”，向世界宣扬“中国威胁论”，企图让中国成为众矢之的，在世界的口诛笔伐中倒下。
正因如此，2001年，美军侦察机才会多次私自闯入中国领空进行挑衅，冲撞飞行员王伟所驾乘的战斗机，最终导致王伟牺牲，战斗机被毁。而美国侦察机竟私自迫降在海南军用机场。
中国海军对于美军的侵犯早有防备，迫降的EP-3型侦察机一落地，便被机场战士包围、扣留，并且控制全部机组人员。
即便人员被控制，美国官方依然迟迟不肯对美军这种无理且违法的行为做出解释，更拒绝对其造成的严重后果道歉。相反，还编造各种理由进行辩解，甚至倒打一耙，说是飞行员王伟首先冲撞，才造成的这场事故，企图篡改事实，推卸责任，逃避指责与惩罚。
他们声称，美军侦察机只是在正常的飞行，并无意冒犯中国领土，这些言论激起了中国全民的极大愤慨，全国人民开始强烈抗议，要求美国给出合理的解释并且向中国道歉，向牺牲的英雄道歉，必须对他们造成的后果承担责任。
强压之下，美方先后向中方提交了五稿信件，终于在最后一稿中采取了相对委婉谦虚的措辞，稍微诚恳地表达歉意，同时承认了“未经允许进入中国领空”的事实。
经过协调我国于2001年4月12日将EP-3侦察机全部24名机组人员移交美方，EP-3侦察机则被拆解。
始作俑者，下场如何？
EP-3侦察机机组人员回到国内，并没有如中国人民期待的那般受到惩罚，相反却受到英雄般的接待，美方为回国的全体机组人员召开欢迎、表彰会，给全体机组人员颁发奖章，进行慰问。
尤其是驾驶员沙恩·奥斯本，此人是美国海军上尉，当时是EP-3侦察机的机长，更是被“英雄光环”所包围。
他不仅仅受到美国时任总统、时任国防部长的接见，还被授予飞行优异十字勋章，这是美国最高级别的航空奖。
一时间，沙恩·奥斯本可谓是声名鹊起，美国媒体争相采访报道这位“国人的英雄”。甚至有人专门将本次撞机事件画成漫画，宣扬英雄主义。
面对媒体的采访与美国国民的追捧，沙恩·奥斯本显得理所当然，丝毫不掩饰自己的得意，他将自己描述成一个“面对危险时临危不乱，勇敢向挑战美国人的敌人反击，用一己之力维护美国的尊严的英雄”，胡编乱造，颠倒黑白，他始终坚持说撞机事件中，自己是无辜的，是因为中方战斗机与他距离太近，调整方向不小心撞到的。
为了进一步包装自己，坐实“英雄”的形象，沙恩·奥斯本还写了一本名为《壮志凌云：中美南海撞机的幕后故事》，在书中，奥斯本将撞机事件说成是在国际海域上空飞行时遭到中方战机骚扰，最后凭借机智与勇气才逃出来的。
在英雄主义色彩浓厚的国家，沙恩·奥斯本的行为无疑成为了大家追捧的典范，他本人一度成为美国民众心目中最了不起的人。
随着事件的不断发酵，奥斯本越来越狂妄，不停地将这件事拿出来说，有人渐渐发现撞机事故疑点重重，因为在奥斯本的讲述中，有太多的事情不合逻辑，便开始怀疑这件事情的真实性。
此时，美国当局也开始慌乱，他们知道事情的真相并不是奥斯本说的那样，中国人并没有挑衅他们，相反是美军先挑衅中方。
而且奥斯本所说的为了保护美军的机密资料，不惧身陷险境，冒险销毁同样是假的，事实是侦察机在被扣留的时候，机组人员慌乱中根本不知道该怎么办，飞机上的资料大部分被中方缴获。
一旦有人借机挑事，后果将不堪设想。为了避免出现混乱，美国军方决定将沙恩·奥斯本送往阿富汗战场前线，以此来打压他的气焰，借机缓解人们对这件事的关注度。
本以为沙恩·奥斯本经过几年的战场生涯，会放下这些名利，事实是并没有。退役后奥斯本拿到丰厚的退役金，开始在从政与经商中来回切换。
2005年奥斯本凭借自己的航空经验，做了航空保险经纪人，2006年开始从政，当选内布拉斯加州财政部部长，2010年卸任后再次经商，2013年竞选参议员。只是不管身份如何变化，他都会时不时地将自己当年的“英勇事迹”拿出来吹捧一番。甚至在竞选参议员时候将当年的撞机事件做成宣传视频，配上无耻的口号“中国打不败我，其他人也别想”。但是他并没有成功竞选参议员。
2015年，沙恩·奥斯本突然辞去了所有职务，与新结识的商人朋友一起经商，在美国媒体圈中活跃了十多年的奥斯本渐渐沉寂了，美国的大众媒体不再报道他的消息。
可他的花边新闻却没有消失在小道新闻的报纸上。
或许本性就是一个爱慕虚荣之人，不管是从政还是经商，奥斯本都没有改变自己贪图享受的作风，经常外出度假，潇洒快活。期间，有人无意间见到了落魄的奥斯本。或许是生意不景气，也或许是他自己挥霍无度，钱财散尽。
据知情人士透露，奥斯本也重新参与过政治。当然，依旧没忘记他数年没变得“炫耀资本”。不过，据官方显示，他并没有担任任何政府职务。
二十年来，沙恩·奥斯本经历过选举的失败，被指控家暴而离婚，辗转经商也有过失败。
无论怎样，他还活着，好好地活在世上。不知道这么多年，他是否会想起那个因为他的无耻野蛮行径而牺牲的中国飞行员。返回搜狐，查看更多
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