1988年8月中央军委决定以轰-6为加油机，歼-8II为受油机，正式开始研制中国自己的空中加油技术，而这个科研重担就落到了中国飞行试验研究院的头上。经过科研人员的多年艰苦努力，1991年2月，轰油-6空中加油机改装成功，受油机歼-8D也完成定型。可没想到在我国的第一次空中加油试验中，竟出现了歼-8D受油管折断、加油机和受油机差点相撞的失败结局！
其实整套空中加油的技术原理很简单：加油时，轰油-6从机翼下的加油吊舱中释放出加油软管，它的末端有一个用于方便与受油机对接的稳定伞套。而此时机头右侧加装固定式受油探头的歼-8D，就可以缓慢靠近加油软管。最终飞行员操作本机受油探头与加油软管伞套对接，然后开始输油过程，完毕后两机自行脱离。
而整个空中对接和加油流程返回搜狐，查看更多
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