据央视新闻客户端援引报道，中国现代国际关系研究院副研究员分析指出，当前红海和曼德海峡的局势已经对全球航运业和世界经济产生了冲击，对航运业的冲击是明显的。更多的停运就会给亚洲到欧洲航线，尤其是集装箱的远洋运输带来极大困难和风险。这种风险会在运价和保险上转为风险溢价，使得国际贸易的成本，也就是购物的成本会上升。同时这种成本也会传导到大宗商品和金融市场上，现在黄金和石油有进一步上涨的这样一种趋势。
红海危机愈演愈烈，也门胡塞武装发出最新威胁：谁加入美国护航联盟就打谁的船只！美国号称组织30国联军护航，现在仅凑齐10个。目前除了欧洲四大航运巨头外，陆续又有挪威礼诺船运等多家公司停止红海航运，上百艘集装箱货轮改道非洲好望角，航程增加约6000海里，航行时间可能延长1至2周，改道转运货物价值总计超过800亿美元。法国、意大利、西班牙都只有一艘军舰在红海，同意配合美军护航，但听调不听宣，指挥权不在美军。返回搜狐，查看更多
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