中国垂直起降战机的起源及发展历程
中国垂直起降战机的起步可以追溯到上个世纪60年代末，当时面对中苏关系的恶化形势，中国空军领导意识到一线机场可能无法承受住苏联空军的打击，为了保持一定的反击能力，决定研制具备垂直起降能力的战机。于是，沈阳601所开始负责这项关键任务的研究和试制工作。
起初，601所打算在歼-6战机的基础上进行改造，准备采用英国鹞式战机的矢量旋转喷口发动机方案。然而，由于当时中国航空发动机技术水平无法满足要求，且英国不愿意出口“飞马”涡扇发动机，这一方案被迫放弃。随后，601所提出了升力风扇方案，即两台涡轮喷气发动机带动四个升力风扇，利用风扇产生升力实现垂直起降。这是世界上最早提出采用升力风扇实现垂直起降的方案。然而，由于技术难度过大，并且发生了“913”事件，导致空军领导换人，这一尝试最终失败。
随后，中国试图从国外引进垂直起降战机技术。1977年，中国计划从英国进口30架鹞式战机，但由于价格谈不拢，最终没有谈成。后来，中国通过与俄罗斯的合作，成功从英国交换了一架鹞式原型机。1996年，俄罗斯签署了向中国出口雅克141垂直起降战斗机发动机的协议，为中国垂直起降战机的研制提供了重要的支持。
成飞双发串联垂直起降战机的创新设计
2015年，中国航空工业成飞公司开始了双发串联垂直起降战机的技术攻关。根据国家知识产权局的公告，这种垂直起降战机的专利设计在2023年5月被公开。该设计具有以下几个特点：
1、双发串联布局：
该战机采用了双发串联布局，即前后两台发动机依次串联在机身内部，通过多层风道和喷口来实现升力和推力的控制。这种布局可提高发动机的整体安全性和可靠性，减小了空气阻力，并且提高了飞行效率和机动性能。
2、升力矢量喷口：
该战机采用了具有矢量喷口的发动机，通过改变喷口的角度和方向，可实现升力和推力的调控，从而实现垂直起降和超音速巡航等不同飞行模式的切换。
3、平衡机身设计：
为了保持战机的平衡和稳定，在设计中考虑了机身的重心位置、燃油分布等因素，并采取了适当的措施来保持机身的平衡。
4、先进飞行控制系统：
该战机配备了先进的飞行控制系统，可以实现精确的飞行操纵和稳定性控制，提高了飞行安全性和机动性能。
成飞双发串联垂直起降战机的创新设计使得中国在垂直起降战机领域取得了重要进展，为中国垂直起降战机的发展奠定了基础。这种战机的研制和应用将对中国的国防安全和军事实力起到积极的促进作用。
内容来源：机哥侃科技
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