文\青辉
在上个月26号，一直到本月5的这段时间里，我们的山东号航空母舰，完成了在西太平洋地区的相关活动和训练。尤其是10月28号和11月5号，这9天的时间，山东号航空母舰从巴士海峡进入西太平洋，向菲律宾海腹地前进，随后又进行大角度调转方向，通过吕宋海峡返回南部海域。
而在这个过程中，我们也注意到美国的里根号和卡尔文森号两艘航空母舰一直在台岛以东的西太平洋海域徘徊机动，显然，美国的这两艘航空母舰是在紧紧盯着山东号航空母舰的各种航行动作。
要知道，美国人的这两艘航空母舰都是核子动力，一下子派两艘核动力航空母舰盯着我们的常规动力航空母舰，感觉美国人似乎有点大材小用了。
而根据日本方面公布的消息，我们可以得知，我们的山东号航空母舰在九天的西太平洋训练航行中，总体的舰载机起降次数是570次，每天平均起降固定翼和直升机的总次数是63次。其中，日本人还非常细心的标注出了歼15舰载机出动次数是420次！应该说，对于一艘常规动力滑跃起飞的航空母舰来说，山东号航空母舰用实际行动证明已经具备了实战状态。
而与此同时，我们也注意到另外一个非常令人意外的消息。根据美国国防部下属网站发布的报道，我们可以得知从今年的5月12号，一直到11月19号，里根号航空母舰航行56218海里，固定翼舰载机和直升机起降次数分别为1838次和2157次！而这样的一组数字，分散到这艘航空母舰五个月的正式部署时期范围内，我们就能发现问题。
按照这个数据来看的话，里根号航空母舰每个月起降的次数是431次，平均每天14次左右。而对比在西太平洋地区航行9天的山东号航空母舰，每天63次的这个数据，已经远远落后了。要知道，美国的这艘航空母舰，无论是动力还是吨位，都已经远远超过了山东号，但是却没有表现出数据方面的优势，这显然不正常。甚至不排除美国的这艘核动力航空母舰已经出现了一些问题。
要知道，美国的另外两艘航空母舰卡尔文森号和林肯号航空母舰，在西太平洋地区航行六个月的时间范围之内，起降舰载机的次数分别是7700次和10250次，与里根号航空母舰相比，已经高了一个层次。但是里根号航空母舰与这两艘航空母舰却是同一级别的，这很令人奇怪。
一般情况下，在接近半年的部署时间里，出现起降舰载机次数异常的原因无非有以下几点：
- 1，舰载机的数量。
- 2，航空母舰的整体调度能力。
- 3，各种有关于起降设备的应用。
- 4，专业人员的齐全和各司其职。
- 5，航母本身出现故障。
结合以上几方面的原因，我们能够明显的看到，美国的航空母舰在舰载机的数量方面是没有任何问题的，作为航空母舰应用领域内最强悍的国家，美国航空母舰整体的调度能力也是经历过长时间和实战的考验，基本上也不会出现太大的问题。而剩下的就是航空母舰本身，起降设备和专业人员的问题了！
里根号航空母舰是上个世纪90年代打造的一艘战舰，是尼米兹级航空母舰的第九号战舰，2000年正式下水，2001年正式命名。在同一级别的航空母舰中，应该属于比较新的，按说负责起降舰载机的相关设备，只要维护保养得当，就不会出现太大的问题。而航空母舰上面的专业人员包括舰载机的飞行员，在经验方面应该是不会出太大的问题。这两项重要的条件如果会影响舰载机起降数量的话，那只能说明一个问题——美军的后勤没跟上。
后勤考验的是美国的经济实力，说白了就是钱。钱如果总是不到位，对于设备的保养人员的培训，包括相关待遇的到位，都会出现很大的问题。而如果后勤真的没有能跟上的话，人员使用和设备使用都会极大的限制核动力航空母舰舰载机的起降。
最后一个，也是航空母舰比较重大的一个问题，如果航空母舰自身出现了大的故障也会影响舰载机的使用。尤其是动力系统和船身结构。而在此之前，美国的这艘航空母舰已经传出过突然失去动力，淡水管道出现故障等相关的问题。虽然这些消息并没有得到美军方面的权威认可，但是考虑到在过去五个月的时间里，西太平洋的部署情况，并不能完全排除里根号航空母舰自身出现了问题。
而对于美国海军来说，对于这艘航空母舰的实际情况自然是了如指掌，知道自身已经出现了问题，如果单靠这一艘航空母舰来盯住山东号航空母舰的话，会非常的吃力，所以才会出现直接派了两艘航空母舰在西太平洋地区牢牢的盯住山东舰的现象。返回搜狐，查看更多
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