在现代战场当中，飞机要起到很大的作用，特别是一些大型的运输机，直接关系到战争胜败的关键。如果没有大型运输机的话，一个国家肯定会被其它国家所遏制。所以军事实力比较强的俄罗斯准备复产-124运输机，那么我国的运20以后肯定不够用，对于这个情况，解放军已经开始准备了。
俄罗斯其自身的运输机远程投送能力是比较好的，就比如说在2022年1月的一场骚乱中，俄罗斯方面就通过伊尔-76和安-124等大型运输机，快速的投送了3000名空降兵和很多的物资，这一举动为对方局势稳定提供了很大的帮助，还有就是在1998年的科索沃战争中俄罗斯的运输机也起到了很大的作用。
由此就可以得出俄罗斯的运输机实力比较强，但是随着俄罗斯跟乌克兰持续开战，现如今的俄罗斯大型运输机已经不能满足自身的需求了，所以俄罗斯方面打算将前苏联时期的安-124运输机进行重新生产，这一举动对于俄罗斯来说，是一件比较重要的事情，但是却也不免让人好奇，安-124真的很有实力吗？
安-124是前苏联时期设计的当时世界上第二大的运输机，安-124原来是为运输前苏联时期的坦克、重型的火箭炮、以及导弹系统等武器系统而进行设计的，这个运输机宽度是在6.4米、高度是在4.4米、长度是在36.5米，可以装下各种的重型装备，能装的最大重量在120吨。
安-124总体积是1160立方米，货仓是可以拆卸的，拆卸的时候可以通过机头的舱门和后舱门之间的跳板来进行。货舱的地板高度是可以调节的从而可以让飞机向前或者向后倾倒。
安-124货仓里面安装了2个电动绞盘，以及4个电升降的绞车，一般可以吊起30吨左右的物品，每小时耗油可以在10吨左右，超过最大的巡航高度时，则可以增加到17吨左右。
上世纪70年代的时候，前苏联通过了研制安-124的决议，随后安-124才出现在了大众的视野里面，现在俄罗斯打算重新生产，是经过深思熟虑之后决定的，安-124跟俄罗斯自主生产的图-160轰炸机不一样，这个使用的是俄罗斯自己生产的NK-23发动机。
安-124使用的是D-18T发动机，这个是乌克兰生产的，俄罗斯不具备自主生产和研发的实力，所以俄罗斯想要生产安-124，那么肯定是要从乌克兰手中重新获得这种发动机的生产技术，不然俄罗斯肯定是要重新生产一种发动机来代替D-18T发动机，显然这是一种不太好办的事情。
不过俄罗斯方面也想出了使用PD-35发动机来代替D-18T发动机，这个计划一旦成型的话，对于我国来说，将是一件比较好的事情，毕竟我国现在也在研制好的运输机，俄罗斯PD-35发动机如果能大规模投入生产和使用的话，我国的一些大型的运输机，吊起物资的吨位将超过30吨。
现在我国的AEF-3500发动机研制也在进展当中，如果有更快进展的话，我国已经形成规模的运20运输机队将大大的提高自身的运输能力需求。当然俄罗斯研制的PD-35发动机也可以给运20提供动力。
运20也有一个毛病，那就是它最多也只能相当于60吨级别的运输机，再大吨位的话，就无法再承载了，这对于大型的运输机来说，显然是不太能够满足要求的，所以运20还需要改进一下，这样才能满足自身的需求。
不管是哪一种，只要是好的发动机，中国肯定是要进行学习的PD-35发动机一旦研制成功的话，安-124能够投入使用的话，中国到时候可以从俄罗斯进口，当然中国还可以继续研制自己的AEF-3500发动机。
PD-35发动机要用在运20上面的话，是比较好的事情，但是能不能实现就要看后续的发展过程了，目前一切都是未知数。中国目前所研制的AEF-3500发动机用来装备我们的新一代战略运输机。
这对于我国来说是一件特大的好事，当然俄罗斯重新生产安-124，对于中国的运输机研制来说，也可以起到一项很大的激励作用。不管是哪一种，在运输机研制领域，中俄两国可以互相进行学习。
运20是被解放军寄予厚望的一种大型运输机，现在所组成的运输机队伍已经形成规模。在一些国际援助当中肯定会起到好的作用，中国一定还会有新的更高吨位的运输机出现，到那时中国的运输机队伍将更加有实力。返回搜狐，查看更多
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