10月24日，根据《亚洲防务》的报道称，俄罗斯将于明年开始大规模生产米格-35战斗机，以满足俄罗斯空天军的需求。俄罗斯联合飞机制造公司（UAC）执行董事尤里·斯柳萨证实了这一点。
俄罗斯担心，一旦与以美国为首的西方国家发生大规模冲突，自己可能没有足够的战机供应。加上俄乌冲突中大量俄罗斯空天军战斗机被击落，促使俄罗斯考虑需要开始大规模生产新的战斗机。
目前原苏霍伊旗下的三家飞机制造厂：阿穆尔共青城加加林航空工厂生产苏-35S和苏-57S战斗机，伊尔库茨克航空工厂生产苏-30SM战斗机，新西伯利亚契卡洛夫航空工厂生产苏-34M战斗轰炸机，目前都在满负荷运作中。只有原米高扬旗下的飞机制造厂目前处于空闲状态，对老旧的米格-31截击机进行现代化升级。所以批量生产米格-35战斗机是一个不错的选择。
此前，米格-35战斗机的未来充满了不确定性，虽然俄罗斯政府非常用心的去推销，但是没有外国用户对该款战斗机感兴趣。例如2014年向埃及推荐米格-35时遭到了拒绝，最终该国选择了米格-29M/M2战斗机；2017年参与孟加拉国战斗机竞标时输给了苏霍伊的苏-30SME战斗机；2019年马来西亚米格-29战斗机即将退役，俄罗斯向马来西亚提供米格-35，但最后被韩国的FA-50 Block 20轻型战斗机击败。
根据《国防快报》在10月8日的报道，首批6架量产型的米格-35S战斗机正式交付给俄罗斯空天军使用。自2018年重新下订单以来，这款小批量生产的战斗机花了五年时间才正式服役。
过去的二十多年里，俄罗斯将赌注押在苏霍伊的战斗机上，这些年里获得了数百架苏-30、苏-35、苏-34以及对苏-27战斗机现代化升级的订单。而米高扬这边获得的订单则少的可怜，只获得了埃及46架米格-29M/M2战斗机、阿尔及利亚14架米格-29M/M2战斗机、印度45架米格-29K/UB战斗机、俄罗斯空军16架米格-29SMT战斗机以及俄罗斯海军24架米格-29KR/RUBR战斗机的订单，期间也接收了部分老旧米格-29战斗机的升级合同，在此我就不一一复述了。
第一代“米格-35”是在2007年某次航展上推出的，实际上它是米格-29M战斗机出于营销和出口的目的被临时命名的，俄罗斯喜欢将这种战斗机卖给印度。2016年月，第二代米格-35战斗机的原型机完成首飞，这是从头到尾全新生产的原型机，共2架。2017年推出全新的米格-35S，整机进行大幅度升级。2018年签署了订购6架米格-35S和2架米格-35UB战斗机的合同。
“腿短”的问题其实早在米格-29M战斗身上就已经解决掉了，虽然作战半径提升的并不多，根据UAC给出的数据，重新设计的机身增加了背脊和前缘拓展面油箱的内部燃油容量，依靠内油作战半径能达到1000公里，这也算是一个进步。采用2台RD-33MK涡扇发动机，最大加力推力88.2千牛，最大飞行速度2.25马赫。配备了无烟燃烧室解决了此前喷黑烟的特性，配备了数字自动控制和监视系统，采用模块化设计，可靠性和使用寿命均有提高，发动机的使用寿命提升至4000小时。
俄乌冲突中几乎看不见米格-29战斗机的身影，主要原因还是养护妥善率差，米格-35战斗机降低了维护要求，不到米格29的一半，操作成本下降，培训成本也随之降低。集成了新开发的Zhuk雷达系统（但仍不清楚是带有AESA的Zhuk-A版本，还是普通的Zhuk-M），集成电子战系统和系统数字化升级，因为内油量增加，战斗载荷也增加接近一倍，全身共有9个挂载点，最大载荷6.5吨，集成了新的武器，包括空对地武器。机身装备1门GSh-30-1机炮，备弹100发。
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