什么是大国智慧？看看瓦良格航母回国，中土关系如何发展？
土耳其仗着自己占据了亚欧大陆的咽喉，经常搞些趁火打劫的名堂。在瓦良格号航母回国过程中，土耳其也动了捞一笔横财的心思，中国是如何在不失大国风度的同时又解决航母回国路上的种种问题的呢？其中的大国智慧值得剖析一番。
中国人的航母梦
航母是中国几代人的梦，早在抗日战争时期，就有西方记者拍到在革命圣地延安的窑洞中，就张贴了美国航母的画报。新中国成立以后，毛主席等第一代领导集体也都曾盼望着能看到中国航母遨游在大海上的一天，可以说在中国拥有航母以前，就已经酝酿了数十年的航母梦。
航母对于中国来说不仅是大国重器本身的象征意义，更重要的是航母是中国保卫本国利益和海疆的核心装备。新中国成立初期，美国对华采取敌对政策，美军航母封锁了中国近海，那时候的国家领导人就已经意识到，如果中国没有航母，就无法真正改变在海防上受制于人的局面。
周总理也说过：没有航母，中国海军就只能去拼刺刀。我国海军长期奉行的近海防御策略，并不是我国不想发展远洋舰队，而是现实情况所迫。不仅是国家领导人，就连一线海军官兵也一直期待着航母的到来，在2001年南海撞机事件中牺牲的王伟就留下过一张绘画，画中他驾驶着中国的舰载机正在航母上弹射起飞。王伟是海军航空兵，成为舰载机飞行员是他毕生的心愿。
随着1991年苏联解体，中国突然发现实现航母梦离自己似乎并不遥远，当时的乌克兰黑海造船厂建造了3艘真正意义上的航母，分别是库兹涅佐夫号、瓦良格号以及乌里扬诺夫斯克号。其中已经建造完毕的库兹涅佐夫号被俄罗斯海军继承，乌里扬诺夫斯克号是核动力航母，在美国压力下被迫拆解，已经完工70%的瓦良格号成为了最适合中国的选择。
起初乌克兰政府是想把瓦良格号出售给俄罗斯的，但双方在价钱上始终谈不拢，乌克兰政府就撂挑子把航母交给造船厂自行处理。刚好黑海造船厂也陷入了破产危机，连给工人们的工资都发不出来，就把瓦良格号放在国际市场上出售。我国迅速以私人公司的名义参加竞标，并最终以2000万美元拍下了这艘航母，负责购置航母的工作人员们原以为已经尘埃落定，没想到随着航母开赴中国，真正的考验才刚刚开始。
回国路上的一波三折
由于瓦良格号没有自身动力只能依靠拖船拖回中国，在航母通过博斯普鲁斯海峡的时候，船队突然被土耳其海关拦了下来，土耳其方面声称，由于航母的体型太大，通过时可能危害海峡两岸居民和其他船只，要求其退回黑海，不予通行。
要知道航母可不是小汽车，滞留一天的费用都是一个天价，中国政府也知道土耳其的目的无非就是趁火打劫，于是主动与土耳其官方接洽，希望能够达成让航母通过的条件。但随着谈判上升为国家级，土耳其也开始狮子大开口。
中国政府的亮相也引起了美国的警惕，美国大使还专程会见土耳其领导人，要求土耳其不得让瓦良格号通过海峡。但土耳其这个滚刀肉有一点好，为了自己的利益连美国人都可以无视，所以并没有遵循禁止航母通过的要求而是启动了中土双方的谈判。
土耳其提出的要求可以用离谱来形容，就说通过海峡本身，土耳其就要求护航的船只要增派一倍，同时中国为了获得许可，每年必须安排100万人去往土耳其旅游，更离谱的是，土耳其还要求中国缴纳10亿美元的押金，如果在通过海峡的过程中出现什么问题，土耳其就能将押金收入囊中。
对于这类明显不合理的要求，中国方面当然予以了反对，但在很多要求上也做出了退让，但可以肯定的是，中国代表团是用短期利益换取了长期利益，土耳其占到了便宜，但也没有真正危害中国的航母计划。但不论如何，瓦良格回国路走的十分艰苦，也成为了不少国人心中的耻辱。
并未秋后算账
随着瓦良格在大连造船厂以辽宁舰的面貌浴火重生，很多人都以为到了中国和土耳其算账的时候，但实际上中国却主动翻过了这一篇章，反而是大力发展中土双边贸易。很多人也开始回过味来，与其收回过去被土耳其侵占的利益，中国利用双边贸易赚来的收益要大得多，这正是中国大国智慧的表现。
同时由于中土贸易的深化，土耳其也开始依赖中国经济发展本国经济，中国以一种良性健康的方式，不但收回了过去的损失，还获得了一个新的合作伙伴。如果中国再有大型船只需要通过土耳其控制的海峡，为了中土关系和自身利益，土耳其也只能放行。
如今中国在土耳其的影响力正在与日俱增，甚至土耳其的高铁项目都被中国承包，基建项目成为了中土合作中的重中之重。实际上中国的这套发展模式才是我国的战略核心，以一种完全不同的经济模式完成国家的崛起，即便有美国这样的第三方势力，也难以干扰和打压，中国得以掌握大国博弈的主动权。返回搜狐，查看更多
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