6月7日，俄罗斯联合飞机公司（UAC）推出了伊尔-96-400M四发喷气机，这是苏联时期研发的宽体机的衍生机型。
UAC在位于莫斯科以南约500公里处的VASO（沃罗涅日飞机生产协会）的工厂揭开了原型机的面纱。新的飞机已经换上UAC的最新涂装，预计很快就会首飞。
伊尔-96-400M最大的特点就是换装了全俄罗斯的电子设备，包括一个新的航空电子设备综合体和其他系统和部件。新款飞机加长的机身使飞机更加宽敞，对航空公司更具吸引力。
现在伊尔-96-400M的当务之急是找到用户，现在西方国家已经停产了四发飞机。俄罗斯还在四发宽体机上不断下注。
伊尔-96是伊尔-86的衍生机型，其最早在1970年代服役，现在还是俄罗斯总统普京的专机。伊尔-96搭载PS-90涡扇发动机，航程更远，但是载客量更少。
2017年，UAC宣布开发伊尔-96-400M，最新的机型机身加长了近10米，单舱可以容纳390名乘客。其主要升级包括航空电子设备和俄罗斯制造的部件，但发动机仍然是效率低下的 PS-90。
伊尔-96的总设计师是谢尔盖·伊留申，由沃罗涅日飞机制造协会负责生产。它能当做客机，也能当做货机使用，载客量在235人到436人之间。该机采用新型机翼布局，机身比伊尔-86还短了4米。
1988年9月，伊尔-96完成首飞，并在1992年获得认证。1993年7月，第一架伊尔-96在俄罗斯国际航空公司投入使用。该机的使用寿命为20年或20000次起降，或60000飞行小时。
伊尔-96-400M将使用四台PS-90A涡扇发动机，四台发动机将提供近80吨的推力。这种强大的推力将使伊尔-96-400M能够在短跑道上起降，适应各种复杂的气象和地理条件。
俄通过国际合作不断提高PS-90系列发动机性能和研制水平。PS-90A目前有A1/A2/A3/A76四种改型。PS-90A是基本型，用于俄总统专机伊尔-96-300PU、伊尔-96-300、图-204系列飞机；PS-90A-76用于伊尔-76运输机。PS-90A1于2007年通过认证，与PS-90A相同程度为98%，最大推力增加1.4吨，主要用于伊尔-96-400T/M；PS-90A2是俄联合发动机制造集团与普惠合作开发的，大部分零部件由法国，德国，瑞典和美国提供，主要用于图-204SM飞机。PS- 90A2装配FADEC系统，重量较轻，使用维护成本降低40%，油耗可能与当前的西方发动机相当，并且其噪音水平低于当前的法规要求，总体性能明显优于PS- 90A。另外，PS-90A2是第一台获得ETOPS -180分钟运行许可的俄罗斯发动机。PS-90A2可与PS-90A完全互换，但由于国外供应商的关系，俄罗斯不打算在伊尔-96-400M中采用该发动机。
伊尔-96-400M的宽体机身设计，使得其内部空间更加宽敞，舒适度更高，能够满足长途航班的需求。其采用了先进的电传操纵系统和高科技航电设备，具有较高的安全性和可靠性。
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俄罗斯一直以来都在努力发展自己的民用航空工业，伊尔-96-400M的成功研制和即将首飞，标志着俄罗斯在大型宽体客机领域取得了重要进展。这对于俄罗斯的民用航空工业来说是一个巨大的里程碑，也是俄罗斯在国际民用航空市场上的重要一步。
需要注意的是，尽管伊尔-96-400M在技术上有一定的优势，但是其在市场竞争中仍然面临诸多挑战。目前，波音和空客两大巨头在民用航空市场上的地位难以撼动，而其他新兴的航空制造商也在不断崛起。因此，伊尔-96-400M需要在技术、品质和市场等方面不断提升和优化，才能够在激烈的市场竞争中获得一席之地。
总的来说，伊尔-96-400M的成功研制和即将首飞，是俄罗斯在民用航空领域的重要进展。这也表明了俄罗斯在航空技术方面的实力和潜力。
本文转载自公众号：直观学机械
内容来源：航空之家、王亚男航空说
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