第二次世界大战苏联内情：斯大林怒斥苏联T34主战坦克质量低劣！

那么，在第二次世界大战之前，苏联是如何成为一个工业大国的呢？

苏联要感谢西方，因为经济危机的爆发。

1929年底，苏联最高国际经济委员会下属的中央外国咨询局成立，专门负责引进和研究外国技术。

哈尔科夫拖拉机厂生产的一台拖拉机。

到1930年，西方国家和苏联之间已经签署了70多个技术援助项目。到第二年，这个数字上升到124个，涉及机械工程、冶金、铁路、石化、运输和武器生产等各个行业，总投资超过4000万美元。

四千万美元现在看来可能不多，但在当时，一辆福特汽车的价格只有300美元。

在第一个五年计划的几年里，几乎所有苏联的主要现代化工厂都是在西方国家的帮助下建成的。

坦克制造也不例外，当然，名字还是斯大林格勒拖拉机厂和哈尔科夫拖拉机厂。

斯大林格勒拖拉机厂完全是在美国建造的，然后拆解后运往苏联。约80家美国制造商建造了该厂的所有设备，这些设备由美国人和德国人在苏联组装。哈尔科夫拖拉机厂的设备是在德国和美国建造的，而美国人是主要的建筑工程师。

换句话说，二战前，苏联的坦克生产线完全是美国和德国的。

掌握技术很困难吗？

中国第二汽车公司的工程师之一、红旗车的设计者陈祖涛先生在他的回忆录中谈到，红旗车诞生于1958年，到1981年停产，已经23年了，在此期间，红旗车一直没有解决大规模生产中面临的质量问题。

据说这是因为外国对我们进行了封锁，所以我们从头开始模仿，这自然是非常缓慢的。

直升机5

让我们看看另一个例子，直5直升机。

根据军委审查的贺龙传记，直-5实际上是仿制苏联的米-4，但由于苏联提供了一整套图纸和直升机实物，所以号称在1958年进行了首飞，但直到1958年才真正准备好批量生产。然而，由于苏联提供了一套完整的图纸和直升机，所以声称它在1958年进行了首次飞行，但直到1963年，直升机才准备好进行系列生产，重要的设备，如发动机，必须从苏联进口。

我认为这两个例子表明，一个技术落后的国家要想渗透，更不用说在技术上的创新了，即使对方提供一套完整的图纸、工艺和材料，也是非常困难的。

这就是二战前苏联坦克工业的现实。

而随着苏德战争的爆发，苏联的主要工业区几乎被完全摧毁，在美国的设备和机床开始进入苏联之前，苏联T34坦克的质量到底差了多少？

为什么这让斯大林感到担忧？

1942年T34坦克的质量非常差，根据前线的苏联报告，一台T34发动机最多只能运行80-100小时，然后就会因为故障而直接报废；前线司机的另一个批评是换挡，司机说T34坦克的换挡非常困难，有时需要电子机械师的帮助。

第20坦克旅的博德纳里回忆说，"如果司机没有经过适当的训练，他可以在想换到一档的时候换到四档，或者在想从二档换到三档的时候换到三档，这就可能导致变速箱失效"。第116坦克旅的基里琴科甚至说："经过长时间的行军，驾驶员会失去两到三公斤的重量"。

T34坦克

除了糟糕的发动机和困难的换挡之外，T-34坦克的弱点是它的变速箱，它经常出现故障，导致它停滞。

来自古巴训练营的报告将此归结为一个故障："国内生产的坦克（尤其是T-34和KV）的传动装置没有充分适应现代战车的需要，不如盟国和敌国的坦克，而且在生产上至少落后几年"。

但真正可怕的问题远不止这些，T-34的真正弱点是它的装甲。

苏联对T-34在1941年6月至1942年9月期间遭受的战损原因构成的统计显示，20毫米和37毫米火炮击穿了T-34装甲遭受的总战损的14.7%。

根据T-34坦克的设计规格，无论距离多远，其装甲都不会被20毫米和37毫米火炮穿透。

这只能说明当时T34坦克的装甲存在着严重的问题。

由于无法获得稀有金属，苏联坦克装甲的合金成分到1942年几乎完全消失，这使得T-34的装甲非常脆弱，甚至德国的37毫米炮在连续射击下也能穿透它。此外，由于工人缺乏经验，车体的许多部分没有进行密封焊接，而是匆忙地用焊料密封；这些缝隙有时达到十几毫米的宽度，如果坦克受到撞击，装甲和装甲缝就会破裂。

根据苏联人自己的统计，在1942年损失的15100辆装甲战车中，多达6600辆是T-34。仅在1942年的夏季战役中就损失了数千辆，许多部队在战斗中被包围和摧毁。

因此，斯大林亲自下令对T34坦克的不良质量进行彻底调查。

T34坦克的问题直到一年后的1943年才完全解决，当时苏联国防委员会的一份秘密报告《关于提高坦克工业人民委员会和中型机器制造部生产的坦克质量》承认T34坦克"在生产质量上有许多缺陷"，这是苏联国防委员会秘密报告中的话。

二战结束时的苏联坦克厂

尽管如此，T34坦克的质量还是远远超过了1942年的水平。

质量提高的原因是美国的援助终于到了，不仅是生产T34坦克所需的特殊钢材，而且还有一些高科技的机床。

然而，这些高科技机器在当时的苏联无法制造。

叶尔莫洛夫在他的《伟大卫国战争年代的苏联坦克工业》一书中回忆说，苏联无法制造自己的大型立式车床，而这是生产高质量T34坦克的必要条件。

根据苏联国防委员会1942年6月5日第1870号法令，"分配给坦克工业人民委员会工厂用于生产B-2发动机的进口设备清单"，可以证实，美国提供的机器在当时苏联的B-2发动机生产中发挥了关键作用。

朱可夫元帅

例如，T34的四速变速箱这一最受诟病的问题也是在美国专门加工变速箱的机器的帮助下解决的。

最后，俄罗斯的《坦克碰撞：战斗中的苏联坦克：1942-1943》一书对1943年的T34坦克与1942年相比质量的整体提高做了如下描述，这与美国提供的各种原材料和设备密不可分：

"根据租借合同提供的设备、技术、机械、工具和材料在这方面发挥了重要作用"。

而俄罗斯军事历史学家巴拉金斯基在他的《租借坦克行动》一书中明确指出："183厂[主要生产T34的工厂]如果不能获得进口的立式车床，就无法生产新坦克"。

因此，T34坦克的质量在一年之内就有了很大的提高，这一事实表明，美国和英国提供的设备、工艺、机械、工具和材料对T34坦克的质量有决定性的影响。

可以说，如果没有美国和英国的援助，苏联在1943年就不可能生产出合格的T34坦克。

因此，朱可夫元帅在1963年对未来的苏联作家联盟副主席西蒙诺夫所说的"没有美国的援助，苏联就不可能生产出足够的弹药和设备"是准确的，而不是客套话。返回搜狐，查看更多