20世纪10年代，战争的烽烟在欧罗巴大陆上越积越浓，第一次世界大战开始被迅速的酝酿出来。面对疯狂进行军备竞赛的敌人德国与盟友英国，深感海军实力不足的法国海军当然明白，落后的丹东级前无畏舰与新服役但也同样有些落后的孤拔级超无畏舰根本无力应付日后高强度的海上战争，就算仍建造中的布列塔尼级超无畏舰也不足以缓解来自英德两国的冲击，于是1911年年末，法国海军技术委员会开始设计了一种：能够迅速平衡法国与英德之间的实力的高质量战列舰，就是后来的诺曼底级战列舰。
法国海军孤拔级战列舰，其没有能力应对数量庞大，战力凶悍的英德舰队
当时的法国因为政治与经济原因已经多年未发展主力舰的建造工作了，因此当时全法最大规格的船台能够建造的战长度最长不可能超过172米，最宽不能超过27.5米吃水也不能深过9米，由此推算下来，新的战舰最大排水被限制在了25000吨，在这些因素的影响下，法国海军如果按照当时的造船潮流来进行建造，那么新舰仅能是布列塔尼级的升级版，而布列塔尼级却并不是一级有无限发展空间的潜力战列舰，因此如果新舰诺曼底级只是在布列塔尼级的基础上加以升级的话，那么她们的命运就势必要步了丹东级的后尘。（丹东级前无畏舰，法国海军建造的最后一级前无畏舰，被称作前无畏时代的巅峰之作，她们拥有抗击所有以前服役的前无畏舰的能力。在建之初，法国海军赋予了丹东级极大的期望，不过当她们真正建成时，英国皇家海军革命性的战舰：无畏号已经服役了两年有余，于是丹东这级超级前无畏舰在诞生之初就已经过时了，成为了世界海军历史上的一大笑谈）
法国海军丹东级前无畏舰，其一出生就已过时
于是，法国海军的舰船设计部决定剑走偏锋，发展一型绝对创新的新战列舰，能够在25000吨级别的舰体上布置35000吨级别的武器。当然，这是对新舰和设计新舰的工程师的极大挑战，几番思想斗争之后，法国设计师决定采用绝无仅有的四联装主炮塔（当时世界上的主力舰都是以双联装主炮塔为主流，连三联装炮塔都相当少见，而法国海军的四联装炮塔的出现在当时无疑是一场风暴）
圣沙蒙公司设计的史无前例的四联装炮塔
布列塔尼级战列舰共有十门主炮，它们都是以双联装形式分装在五个炮塔内，这五个炮塔挤占了舰上很大一部分的宝贵空间，而且还迫使了战舰的主防护区延长，而延长主防护区又大大增加了不必要的重量，因此，在新舰诺曼底级的身上，法国海军采用了能够大大缩短舰体主防护区的四联装炮塔。
法国海军布列塔尼级战列舰线图，可见其主炮塔占据了很大面积的舰体
诺曼底级的主炮为与布列塔尼级战列舰主炮相同的1912年式340毫米口径45倍径大炮。共十二门，分装在舰艏，舰尾和舰舯的三座四联装炮塔中，由于四联装炮塔的成功采用，诺曼底级可以在舰体尺寸与布列塔尼级差不多的情况下拥有比布列塔尼级更强的火力，同时缩短战舰的主防护区并提高装甲厚度。
上文已述，当时的欧陆到处都弥漫着一股战争的火药味，各国都在为了战争而尽力扩军，而作为抢夺制海权的关键的主力舰当然是各国竞相发展的重要武器，为了使自己的主力舰更具威力，各国同样也在争相开发更强的大口径舰载火炮。其中，英国的伊丽莎白女王级战列舰已经装备了口径381毫米的超级巨炮，德国的巴伐利亚级战列舰同样也不甘示弱的装备了同样有381毫米口径的巨炮。而远东的新型国家日本的战列巡洋舰金刚级也采用了356毫米火炮，显而易见此时法国海军的主力舰炮1912年式340毫米口径火炮已经过时，于是法国海军也开始了自己的新主炮研究，不过研究没有开始多久就被叫停，因为战争近在眼前而新火炮的完成却遥遥无期，等不起的法国海军决定抄条近道。在研究人员的日夜努力下，一种可以适配于老式的1912年式340毫米火炮的新型穿甲弹被制造了出来，这种穿甲弹相较原版增加了22厘米的弹长，增加了50公斤的重量以及少许装药，这种新穿甲弹在12000米处可以击穿290毫米厚的装甲，穿甲能力是原版的1.15倍。这种采用了新穿甲弹的老炮当然就被安装到了诺曼底级上。
伊丽莎白女王级战列舰与她们的381毫米主炮是那个年代最恐怖的海上终结者
但是如果只是单纯的通过换装新式炮弹就想要增加战舰的战斗能力的确还是不够，因此，法国海军就想通过加快火炮的射速来进一步提高火炮的定时弹药投放量，于是法国海军在诺曼底级的四联装炮塔中安装了法国圣沙蒙公司研制的新式柔性装弹机，这使得诺曼底级成为了当时世界上主炮射速最快的超无畏舰，全舰的战斗力大大增强。
在战舰世界中，诺曼底是同级战列舰中主炮装填最快的战舰
如果说诺曼底级的四联装主炮相当的不可思议，那么她们的副炮配置就要用丧心病狂来形容了。诺曼底级计划安装多达24门的138.6毫米炮（碧蓝航线中的凯旋炮即是这种炮的改进版本）单舷齐射量多达12发，而且这种138.6毫米火炮的威力于精度都远远超过了当时超无畏舰普遍采用的102毫米火炮，诸位大可想象一下一艘想要抵近雷击的驱逐舰或是轻巡洋舰会被这些一分钟可以投射240发致命炮弹的侧舷副炮组赐予怎样的一种死法。
法国海军空想级驱逐舰，其主炮就是诺曼底级战列舰副炮的发展版本
诺曼底级战列舰的无论是吨位还是尺寸在超无畏时代都难称庞大，但就是这样的一个小舰体却因采用了四联装炮塔而能够得到比布列塔尼级大幅强化过的装甲，由于四联装炮塔缩短了舰体长度，因此诺曼底级仅需要很短的装甲盒就可以彻底的保护好自己的核心区，而缩短装甲盒长度而节省下的吨位配额就可以用来加强装甲盒的厚度，诺曼底级的主装甲带厚300毫米并带有一定的倾角，超过了之前本国建造的所有超无畏，无畏，前无畏舰，虽然比英德等列强的主力舰略薄，但也算是赶上了与其他各国海军主力舰之间的装甲差距。
诺曼底级战列舰的侧舷装甲布置
诺曼底级的炮塔装甲十分耐人寻味，诺曼底级的主炮塔是世界上首次采用复合装甲的炮塔，其共由三组钢板衔接而成，第一层主装甲厚300毫米，用硬质地的装甲钢打造，第二层厚20毫米，为过渡层，由中碳钢打造，第三层为软刚打造的防崩落层厚20毫米，这三重总共340毫米厚的主炮塔正面装甲在当时而言具有相当强的防护能力，理论上来说，当时世界上没有任何一种舰炮可以在正常交战距离上击穿这三重装甲。
法式炮塔的另外两个特点是顶部和分层，法国炮塔的顶部装甲厚达180毫米，这一数据远远超过了法国的盟友英国的主力舰。
另外，法式四联装炮塔的内部实际上是分开的，一个炮组两门炮，各自装备两套俯仰机构和装弹机构，炮组之间有一层40毫米的钢板分隔，当敌方炮弹击穿了主炮塔后，这层分隔可以将爆炸的冲击波控制在一个炮组内而不让四门火炮同时丧失火力。
诺曼底级战列舰的主炮塔设计一直被沿用到了黎塞留级战列舰上
诺曼底级拥有数量众多的副炮，这些副炮遍布了整个舰体的上部，因此，法国海军别出心裁的将副炮的炮廓与舰体合为一体，厚度为180毫米的装甲炮廓同时也充当了战舰的副装甲带，整体提高了战舰的侧壁舷墙防御能力，进一步完善了战舰的生存力并加固了舰体结构。
虽说诺曼底级凭借别出心裁的四联装炮塔设计能够在仅在布列塔尼级的基础上扩大一点点的尺寸就可以的情况下同时具备比布列塔尼级更强的火力与装甲，但是一艘被限制了尺寸与吨位的战舰必定是不可能做到火力装甲与机动的全面均衡的，因此，结构紧凑，没有多余空间放置动力设施的诺曼底级被迫要进行一些机动性方面的退让，但是由于此时的法国海军主力舰已经落后于时代很大一截了因此法国海军战舰设计部又列出了一些与四联装炮塔一样疯狂的想法，即：采用革命性的，目前还在实验中的大功率齿轮式涡轮机来代替以前一系列法国战列舰所使用的直传式涡轮机。同时，法国海军还打算效仿英国，为自己的诺曼底级战列舰装备全燃油锅炉来提高动力输出，如果这套方案能够得以实现，那么诺曼底级战列舰的最高航速甚至可以达到28节之高，那么，诺曼底级战列舰将拥有当时世界上的所以战列舰甚至是战列巡洋舰舰都无法达到的超高航速，真正成为世界主力舰速度方面的佼佼者。
然而，这一激进想法并没有被法国国会采纳，原本自觉聪明无比的法国海军造舰部反而因此被批评为“犯下了不考虑现实的严重左倾激进错误”，因此法国海军只得重新设计动力系统，在新的方案中诺曼底级的动力又重新改回了直传式涡轮机和煤油混烧锅炉驱动，而就当这个方案要开始实际实行的时候，不懂装懂瞎指挥的法国国会再次变卦，这一次，法国国会竟嫌涡轮机了耗油太多会给法国带来燃油危机而命令诺曼底级战列舰必须要采用省油的往复式蒸汽机来作为动力设备，（往复式蒸汽机乃19世纪诞生的老式蒸汽机，驱动方式近乎原始，输出功率极小，是铁甲舰和前无畏舰时代的主流动力设备，我们的北洋水师的全部战舰就都是以这种往复式蒸汽机驱动）这一命令下来差点把法国海军气死，难道自己好好的超无畏舰就要被这帮啥也不懂的狗官葬送了？几经协商，法国国会终于作出了微小的让步，即：诺曼底级战列舰采用涡轮机与往复式蒸汽机混合推进，这个方案同样是极不靠谱的，但好歹强过全往复式蒸汽机推进，因此，虽然法国海军仍是极不情愿，但也只能就此接受，最终，诺曼底级采用了涡轮机与蒸汽机混合推进的方案，船体内侧靠近中轴线的推进轴由涡轮机负责，外侧的则由蒸汽机负责，航速20～21节，同时携带2700吨燃煤和300吨燃油，16节巡航时航程在3500海里左右。
突破了重重困难，诺曼底级最终于1912年年末敲定了最终的设计方案并拍板开始建造，建造计划及数据如下：
本级舰共建五艘，分别是：诺曼底，朗格多克，芙兰达，加斯科涅，贝亚恩。
诺曼底级战列舰全长176.5米，垂线间长175米，舷宽27米，满载吃水8.85米，标准排水量25300吨，满载排水量26100吨。
全舰共装备12门1912年式340毫米L45主炮，分装与艏尾舯三个四联装炮塔内，全舰共装24门138.6毫米副炮，分布于侧舷24个单装炮廓内，同时她们还有六具450毫米水下鱼雷发射管，每组鱼雷发射管备雷6发。
诺曼底级战列舰线图
防护方面，诺曼底级的侧舷主装甲带厚300毫米，主装甲带内衬厚48毫米，装甲隔舱厚127毫米，重要舱室厚76～34毫米，穹甲厚127毫米，炮廓炮装甲兼侧舷副装甲带厚180毫米，水平装甲厚76毫米，主炮塔正面装甲厚340毫米，顶盖厚180毫米，侧壁厚180毫米，后部厚90毫米，炮座厚228～234毫米，弹药提升井厚76～127毫米。
诺曼底级的推进系统采用涡轮机与蒸汽机混合驱动，两座涡轮机推动内侧传动轴，两座往复式蒸汽机推动外侧传动轴，由21座煤油混烧锅炉提供蒸汽。最大输出功率23000匹马力。同时，她们可以搭载2700吨燃煤和300吨重油，16节巡航时可航行3500海里。
诺曼底级战列舰于1912年末至1913年末陆续开工，不过就在她们开工后不久的1914年6月28日，震惊世界的萨拉热窝事件毫无征兆的将一战的火药桶直接引燃，大战瞬间爆发，身为协约国的重要一员的法国同样在八月卷入了战争的泥潭，战争使得法国的经济全面崩溃，大量的工人应召被编入军队，而原本改用于诺曼底级战列舰的建造的钢材零件也全部被分散到了不断告急的战争前线，仅完成了船体的五艘诺曼底级战列舰全部停工。
建造中的诺曼底级战列舰贝亚恩号
时间飞逝到了1917年，此时德意志与奥匈帝国因为重大战略失误已经无望得胜，战争压力陡然减小的法国终于有机会开始重建百废待兴的国内经济与工业了，不过这等待重建恢复的名单中其中并没有诺曼底级战列舰。
一战中，英国与德国的主力舰多次在海上交锋，其中包括世界上最大规模的战列舰决战日德兰海战，法国海军在见识过了英国伊丽莎白女王级战列舰，声望级战列巡洋舰，德国的德弗林格尔级战列巡洋舰，巴伐利亚级战列舰的强大战斗力后，越发的觉得自己的诺曼底级战列舰羸弱不堪了，况且二战后，英国的胡德号战列巡洋舰，日本的长门级战列舰等新式超无畏舰的陆续开建彻底让法国海军对诺曼底级战列舰死了心，照此形式，诺曼底级又要像前辈丹东级前无畏舰一样，没有服役就过时了，于是，法国海军干脆当机立断，放弃诺曼底计划，将四艘诺曼底级战列舰已经完成的船壳拆毁（其中五号舰贝亚恩号的船体改建为航母，故：只拆毁四艘），而原本用于诺曼底计划的资金与材料将用于日后重新设计过的里昂级战列舰的建造。
法国海军的第一艘航母就是在贝亚恩的船体上改建而来的
1923年，诺曼底级战列舰被拆毁，法国海军的超无畏舰幻想就此中间，也算是为一个时代画上了句号……返回搜狐，查看更多
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