随着汽车价格的不断平民化，有车的人越来越多了，数据显示，截至2022年8月，我国机动车保有量已经达到了4.08亿辆，其中汽车的保有量就达到了3.12亿辆，截至6月底，已经有81个城市的汽车保有量超过100万辆了，可见汽车已经深入寻常百姓家。

在汽车这个领域，现如今当属新能源汽车的风头最盛，销量节节攀升，数据显示，2022年上半年新能源汽车的销量同比增长了115.6%，保有量已经达到了1001万辆了，在汽车保有量里的占比是3.23%，尤其是纯电汽车，保有量都达到了810.4万辆。

实际上我国推广新能源汽车的时间，也就这几年而已，这中间还有一个人们适应的过程，因此能够取得如此成绩，说明新能源汽车的大势已成了。而从这个趋势来看，未来燃油车的存在感可能会不断降低，还有人说，以后可能就没有燃油车可卖了，燃油车将面临被淘汰的命运。

这种说法是否夸张呢？其实也不一定就是错的，因为已经有地方做出了要禁售燃油车的决定，那就是海南省。

海南省2030年全面禁止销售燃油汽车

海南省在很多方面都喜欢当先行者，这一次是瞄准了新能源汽车领域。不久前，海南发布了《海南省碳达峰实施方案》，这份方案明确提出，到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车，全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。

现在是2022年下半年，距离2030年也就不到8年的时间了，留给海南车主买燃油车的时间已经不多了。实际上现在海南本土就已经有了大量的新能源汽车，截至2022年6月，海南新能源汽车的保有量已经达到了15.9万辆之多，仅上半年就累计推广了3.8万辆新能源汽车，所以在海南，尤其是海口市，相当多的新能源汽车行驶在路上。

海南提出到2030年全面禁售燃油车，底气是什么呢？是不断铺设的充电桩。海南早就提出了，要在2022年建设2万个充电桩，实现全省各市县乡镇充电桩建设全覆盖。目前，海南已经有相当多的地方可以见到充电桩了，按此继续推进，以后海南的充电桩数量确实很多，只卖新能源汽车的底气也就很足了。

为什么要走上推行新能源汽车的道路呢？

相信很多人已经发现了，全国各地对于新能源汽车的热情都是非常高的，对于那些造车新势力，也是非常舍得给钱投资，哪怕是亏本了都不在乎，只要有一家新车企成长起来了，那就值得了。

那么，为什么我国会走上推广新能源汽车的道路呢？这里面应该有2个原因，第一个原因是，我国期望通过新能源汽车来实现弯道超车。其实我国在汽车工业方面，还是落后于人的，尤其是燃油车方面，落后太多了，很难追赶，而新能源汽车就不一样了，大家都是新的起跑线，技术也没有燃油车那么高深莫测，因此，实现弯道超车的概率很大。

第二个原因是为了环保。燃油车太多了，排放的尾气会影响到环境的，给环境造成严重污染，而我国已经允诺了国际社会，要做到碳达峰、碳中和，所以就要搞环保的产业，汽车就是一个可以大做文章且容易做出成绩的行业了，毕竟新能源汽车多了，尾气排放确实会减少。

电池存在很多问题

对于新能源汽车，很多人都有一个担忧，那就是电池回收怎么办？跟汽油不一样，汽油可以烧完就没了，电池哪怕用到报废了，其实实体还存在，还是需要处理的。

我们一般小家电上面的电池，虽然体积很小，但是污染性很大，要是扔到地里，会污染一大片土地，而汽车电池那么大，污染性更强，因此，如何处理这些回收的电池，就是一个大难题了，并且就当前而言，这个难题并没有得到良好地解决。

实际上很多新能源汽车的电池，也就使用个几年而已，能有七八年都算不错了，这也就意味着，到2030年时，如果不能有效地处理电池，那么到时候会有一大堆电池报废，那就更麻烦了。

其实，对于广大车主们来说，还有2个很大的问题是，电池的续航能力能否进一步提高，充电的速度能否再快一些？虽然说充电桩的数量不少了，但是充电太慢，续航太短，那也会很麻烦，尤其是急需用车时，会很耽误事，因此，很多人对于新能源汽车的全面推广，还是抱有观望态度的。

在推广新能源汽车这方面，海南的成效很好，但问题是，这是一种行政手段而不是纯粹的市场手段，因为在海南买车，燃油车想要摇号上牌是很难的，所以很多人就只好去买新能源汽车了。

因此，想要做到让人们心甘情愿甚至是抢着去买新能源汽车，还有很多问题要解决，如果真能解决了，那么2030年全面禁售燃油车，问题不大，否则的话，燃油车还很难被淘汰的。