日前，印度国防部正式对外宣布，印度首艘国产航母完成了里程碑式海上试验活动。来自印度航空工业自行研制生产的LCA“光辉”舰载战斗机，首次在该国国产航母上成功实现了高质量起飞降落测试。分析人士指出，本次测试是印度首艘国产航母“维克兰特”号第一次舰机协同性试验，对印度海上航空兵技术发展和海军力量建设具有重大战略意义。
印度媒体对这次指标性测试活动给予了极大关注。
值得注意的是，印度海军的“出色表现”迅速“点燃”了印度网民，连日来，全民沸腾的印度媒体都在大篇幅报道此次国产舰载机在国产航母上的起降测试，甚至将这次测试与中国海军山东舰和歼15舰载机进行了对比。印国内舆论认为，印度海军此次里程碑式海上试验活动，向全世界表明印度海军终于赶上了中国山东舰达到的高水平，继而让印度海军排上亚洲第二的宝座，实力已经超越日本海上自卫队。
LCA舰载型号由印度斯坦航空自行研制生产，但主发动机来自美国。
据《印度教徒报》和《印度斯坦时报》最新的公开报道称，本次试验是印军国产航母首次进行固定翼作战飞机的起降测试。在此之前，该航母是否安装有阻拦索以及舰载机保障能力均遭到外界质疑。印度媒体认为，这次试验成功回击了外界对印度国防科学技术实力的广泛批评。印度海军发言人马德瓦尔在一份简短的公开声明中指出，“航母试验工作的成功，证明了印度可以凭借自己的力量，完成首艘国产航母与国产舰载机之间的舰机协同，这表明印度船舶工业和国防企业有自行设计、建造并运营中大型航母的硬实力，而且还能在国产航母上运作本国制造的现代化战机”。
原本LCA舰载战斗机的载弹量就非常不理想，加上滑跃起飞的影响，其作战能力相当糟糕。
分析人士指出，此次印度首艘国产航母进行国产舰载机起降测试，用事实证明了印度海军在舰载机和航母应用领域已经拥有一定技术实力。此次测试不仅包括LCA舰载机和米格-29K舰载机，通过舰艏滑跃甲板进行滑跃起飞的考核科目，还包括舰载机在着舰跑道通过阻拦索实现的甲板着舰作业，验证了相关各系列的组织协调能力。由于印方对外声称，“维克兰特”号航母约7成的部件为印度自行生产，因此，这次测试也被印度媒体和分析师视为“印度制造的一次大考”。
阻拦索一直是掣肘印度航母建造进程的关键难点，目前来看，印度解决了这一技术难题。
值得关注的是，此次测试活动还进行了舰载机回收牵引甲板作业，并验证了甲板航空舰面保障体系的可行性。印军技术人员对国产LCA舰载机和米格-29K舰载机的弹葯卸载、系留作业、维护保养、加油、挂弹和弹药检査等任务进行了系统性评估。有分析认为，这从一个侧面证明，印度自制的航空母舰并非一具“空壳”，在过去四轮海上测试中，“维克兰特”号航母“经受住了考验”。
外界普遍认为，印度国产航母的部件国产化率存在“大量水分”。
分析人士指出，尽管“维克兰特”号的建造过程频频遭遇各种波折，但从其主要性能指标上看，该舰仍相当有特色，整体实力不可小觑。为了赶上中国海军航空母舰的建设步伐，印度海军对“维克兰特”号航母的性能指标和规划要求一再发生调整，再加上自身技术储备不足，关键造船原材料全部依赖进口等重重困难，该航母曾经三次下水、四次返厂检修，多次出现施工失误并屡次拖延工程进度。但印度造船工业和海军技术部队最终还是花费14年时间，艰难完成了国产航母海上测试的关键里程碑。
实现舰载机起降仅仅是万里长征的第一步，印度国产航母要形成作战能力还有很长的路要走。
不过，西方媒体仍然以十分苛刻的角度，给了印度一记“巴掌”。有分析称，印度国产的LCA海军型战斗机早在2020年1月就在“维克拉玛蒂亚”号航母上完成了首次着舰飞行科目。但LCA舰载机更多扮演了印度海军舰载机试验平台的角色，这种单发战斗机在推重比、安全性和载弹量等领域并不能达到印度军方的战术要求，更不可能在印度海军服役。
米格-29K舰载机是目前印度航母唯一靠谱的选择。
而且，有西方媒体指出，“维克兰特”号航母其实充满了“各种不对劲”。例如，“维克兰特”号航母原本计划装备以色列研制的大型有源相控阵雷达系统，但至今仍没有上舰。也就是说，“维克兰特”号航母实际上毫无态势感知能力，并不能为舰上防空反导系统提供信息支撑。讲人话，就是最关键的电子设备至今没有安装，压根不能上战场。
实际上，为了让首艘国产航母具备实战部署能力，印度海军一直在国际市场上寻求先进双发舰载战斗机。包括法国“阵风”F4海军型号，以及美国F/A-18E/F“国际版”舰载战斗机都在接受印度海军的技术评估。今年，印度海军将选择购买上述舰载机的其中一种，作为“维克兰特”号上的主力作战飞机。在此之前，印度海军将以俄制米格-29K舰载机作为过度，并不会起用本国生产的LCA舰载机。返回搜狐，查看更多
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