最近四川甘孜州泸定县的地震灾情牵动亿万人心，地震发生后，中国人民解放军、武警部队和消防官兵等各级救援力量迅速在地震灾区展开行动，再次展现了红军长征时飞夺泸定桥、强渡大渡河的无畏勇气，一场抢救生命、与时间赛跑的救援“战斗”迅速打响。
11日在泸定县得妥镇湾东村，解放军西部战区空军某团再次上演了惊心动魄的一幕。
据央视新闻报道，当天西部战区空军某团接到任务，需要将三名地质灾害专家送往地震灾区。军区直升机迅速起飞，经过十分多分钟飞行后抵达得妥镇湾东村，但直升机盘旋后发现，降落地点位于高山峡谷中，周围遍布高压线、房屋等障碍物，无法直接降落。
时间就是生命，因此机组人员决定在一处危房房顶上实施单轮悬停降落。直升机靠近降落地点后，一名队员率先从直升机索降至房顶，观察并引导直升机避开障碍物，缓慢降落。确认安全后，直升机后座人员迅速打开舱门，将三名专家放下去。
最终三名专家顺利完成勘探任务，并搭乘直升机平安返回。
从央视新闻发布的视频来看，执行此次任务的是俄罗斯制造的米-171SH直升机，于2020年引进中国，多用于执行搜救和运输任务。在泸定县地震救援期间，西部战区的米-171SH直升机多次在山间田野小径等不具备降落条件的环境中实施悬停降落，接送伤员或运输物资，展现了我军飞行员高超的驾驶技术。
直升机悬停难在哪里？
看起来直升机悬停是一件简单的事情，事实上并非如此。对于每位飞行员而言，直升机悬停是一场入门考试，只有通过后，才能继续学习更复杂的技术。
直升机悬停原理比较简单，在飞行时，由螺旋桨产生的升力与重力形成平衡，直升机就能悬停在空中。但保持空中悬停并非易事，这一过程中直升机极易受到风向和地面效应等因素干扰。
首先，无论是顺风还是逆风，直升机都会沿着风向发生位移。为保证悬停的安全性，飞行员需要及时修正直升机的位置，并确保机尾不会擦地。
其次，是地面效应。这种现象指的是在直升机悬停时，螺旋桨会将空气向地面下压，但地面挡住后，空气回升形成抬高直升机的升力。一般而言，直升机距离地面越近，地面效应越显著。
如果此时直升机上下乘员或运输物资，那么直升机的重心会发生急剧变化，飞行员就需要保持高度集中，通过仪表盘、身体和机组人员的配合感受直升机的状态，使直升机保持动态平衡，这极其考验飞行员的心态和驾驶水平。
而在实战中，直升机悬停能力尤为重要。
众所周知，由于直升机对降落环境要求较高，而且在快速反应作战，比如深入敌后“斩首行动”中，此类任务的要求只有一个——速度就是生命。2011年美军海豹突击队仅用了9分钟就完成击毙本·拉登的任务，随后立即带着本·拉登的尸体撤离。
因此特种部队根本没有时间等待直升机寻找适合的降落场地或者等待螺旋桨停止旋转，确认安全后才下机执行任务，所以多采用索降方式从直升机降落。
但在完成“斩首行动”后，特种部队需要迅速登机撤离，索降的适用性就大幅降低，此时就考验飞行员能否驾驶直升机在复杂的环境中寻找合适的位置，完成单轮或双轮悬停，协助特种部队撤离。
2019年土耳其军方发布了一段“黑鹰”直升机单轮悬停视频，展示了土军直升机飞行员高超的驾驶技巧。从视频中可以看到，数名士兵在峭壁上等待直升机接应，同时一架“黑鹰”直升机正缓慢靠近，一侧机轮轻轻触及峭壁，几名士兵待直升机稳定后，迅速登机撤离。
盘点国内外直升机悬停
而在2008年汶川大地震救援中，就曾多次出现过与11日直升机单轮悬停类似的英勇壮举。
2008年5月20日成都军区某陆航团接到任务，需要运送11名地质灾害专家前往唐家山堰塞湖勘察。此前救灾指挥部曾派出多架次直升机飞赴堰塞湖，但由于天气等原因没有成功。
根据央视新闻报道，这架米-171直升机绕过了5道高压线、穿越了数个直线距离不足200米的峡谷后，才艰难到达堰塞湖坝顶，而降落地点到处是巨大的土丘和岩石，直升机无法降落，只能在周围不断盘旋。
最终凭借飞行员高超的驾驶技术，直升机成功悬停在堰塞湖坝顶，11名专家逐一从直升机跳下，并火速投入到排险方案研究中。而这位英勇的飞行员在一天内在这条“死亡航线”上飞行6次，之后更是多次携带了炸药、雷管等危险物品前往堰塞湖，协助水利专家执行爆破任务。
三天后，济南军区某陆航团团长带队驾驶直升机考察唐家山另一处堰塞湖的地形和航线。在接到护送专家前往堰塞湖的任务后，该陆航团团长亲自驾机冒雨起飞，在云雾迷蒙的狭长山谷中飞行了一个多小时后抵达坝顶。
此时他同样也面临无法降落的难题，最终这位团长经过考察后，选择堰塞湖坝顶某处实施单轮悬停，顺利让专家组降落。
而在国外，也曾发生过这样“艺高人胆大”的事情。
2018年美国俄勒冈州一名男子攀爬胡德峰，由于山顶岩石滚落，该男子被困在海拔3400多米的峭壁上。美国国民警卫队接到协助救援任务后，派出一架“支奴干”参与救援行动。
与单旋翼直升机相比，双旋翼的“支奴干”直升机实现空中悬停更加容易，因为双旋翼在风中的控制性比单旋翼更加稳定。在美军演习和实战中，“支奴干”直升机多次展示单点悬停能力，即机尾起落架搭在诸如峭壁、悬崖甚至屋顶等狭小的平台上，机组或外部人员可以迅速携带物资进出。
当时这架“支奴干”直升机背向山体峭壁，仅两个后轮降落在峭壁上，随后机组人员迅速将男子带回。返回搜狐，查看更多
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