在今年冬天，威马M7曾在牙克石、黑河等地进行了冬季测试，实现了百公里能耗17kWh、车内升至舒适温度仅17分钟、充电30%-80%仅30分钟的成绩。前段时间，威马M7又在吐鲁番等地进行了夏季高温测试，官方表示其达成百公里能耗仅15.6kWh，车内温度由60℃降至26℃仅9.5分钟，充电从30%至80%仅38.6分钟的成绩。

快速了解威马M7

搭载威马第三代Living Motion三电动能系统，提供5种驾驶模式，官方NEDC续航里程700公里以上；

配备RoboSense最新一代的固态激光雷达M1，3颗自主变焦高精超视固态激光雷达、7颗800万像素高清摄像头在内的共32颗传感器，4颗NVIDIA Orin-X芯片总算力1016TOPS；

换挡机构简化，设计在方向盘上。

官方表示，威马M7将配备AGS智能呼吸格栅，能够主动开启或关闭。简单来说，这套系统能够在夏季高温时、快速充电时实现更好的散热，在冬季低温的时候，也可以关闭来减少热量损失。当然，也可以根据实时的气温、车速、冷却系统压力等影响因素，设定固定的开启角度。

和很多的新势力造车一样，威马M7也采用了时下流行的大玻璃全景天幕，所以隔热的问题也是需要面对的。根据威马汽车官方信息，其采用了纳米镀银、PVB灰膜、Low-e镀层等三种方法来实现防晒和隔热。

作为一辆新势力造出来的车型，威马M7在创新的层面上也下了很大功夫。在这辆威马M7上，取消了传统的换挡机构，把电子换挡按键集成在了方向盘右侧的多功能区域上。

在副驾驶面前，虽然没有大屏幕，但有着可以显示各种内容的“小屏幕”，官方称之为i-Surf 科技皮肤。按照威马官方的说法，这块“科技皮肤”可以显示上车问候、副驾问候、副驾安全带未系提醒、副驾开门预警、副驾欢送、音乐律动、浪漫动画等多种界面。

在中控下方的位置，威马M7还设计了一块和钟表表盘很相似的1.58英寸的液晶屏幕，能够显示图片、表情、符号等，也可以通过这块屏幕控制音量、空调等最多5项常用的基础车控。

从目前的各项数据来看，威马M7似乎还有着不错的表现。但结合现阶段的情况来看，国内新势力和传统品牌电动车各有所长，留给威马的出路，到底在哪呢？