难产23年，印度首艘国产航母“维克兰特号”完成第四阶段海试任务，返回科钦母港，并且公布了维克兰特号预计将在8月15日入列印度海军服役。
可真不容易！
印度媒体毫不吝啬对它的夸奖，声称比我国福建舰还要厉害，然而，印度国内外对这艘航母的评价并不高。
有人称它是：“修的不是航母，是大号破冰船”。
有人称呼说：“下水即过时，入役即落后”。
还有人表示：“锃光瓦亮的甲板，世界独此一家”
还有人直接称它是“万国造航母”。
当然了，印度媒体自己还讽刺称：“亚洲某些航母甲板坑坑洼洼，而印度航母甲板亮到能照出人影”，这里所说的亚洲某些航母，明显就是指我国航母。然而网友却对印度锃光瓦亮的甲板表示了担忧，这是咋回事呢？
实际上，在印度国产航母“维克兰特号”之前，印度已经有过三艘航母，但是这三艘航母都是买的别人淘汰剩下的，既然是别人淘汰剩下来的，其性能和设计肯定落后，维修费用也比较昂贵。
这一下子就刺激了印度，为了拥有自己的国产航母，印度早在1999年就开始相关研制计划，到现在已经有23年。而按照原定计划，早在2011年就应该服役了，可想而知是印度航母难产多年。
- 万国造航母
印度虽然说是要研制国产航母，然而大部分核心技术和设备都来自于国外。
比如：在第四阶段海试时，印度使用了米格29k舰载机，用于机库和甲板适应性测试。而米格29K舰载机是俄罗斯专门为印度设计制造的。
印度国产航母，还装备了4台从美国进口的LM2500燃气轮机，又从俄罗斯订购了特种钢板和螺旋桨，航母的设计是意大利工程师负责的，不得不说“万国造”还是有一定道理的。
印度人做了什么呢？
当然是把各国的技术和设备拼接在一起，组装成了一架“破冰船”，不对！是航母。
- “大号破冰船”
事情是这样的，维克兰特号在早先海试的过程中，细心的网友发现，该航母的航行轨迹竟然不是一条直线，而是两侧带有锯齿的航行轨迹。这是咋回事呢？
事实上，在海洋风浪非常大，或者航行速度非常快的时候，船只有可能出现这种航迹。
然而维克兰特号当时面临的海洋状况较好，可以说是“风平浪静”，而且航行速度也不高，按理说不应该出现这样的航行轨迹，可偏偏这艘船只却出现了这样的轨迹，说明了什么呢？
这说明，航母的重心和浮心不在一个位置，让航母像跷跷板一样不稳，一般情况下，只有破冰船才会如此设计，利用“磕头”的方式，让船头高高翘起，再落下，砸开厚厚的冰面。
所以在网上有人表示，印度修的不是航母，是大号破冰船。当然了，这其实是有开玩笑成分在里面的。
对于普通的船只来说，船只磕头虽然让人不舒服，但忍耐一下就可以了，但对于航母来说，这一点可谓是致命。
如果一艘舰载机在起飞过程中，船头却突然向下，有可能会导致舰载机冲入海洋中，非常不安全。所以印度必须要解决航母磕头问题，而引发这个问题的有两种原因。
一种是：设计失误，没有计算好船只的重心和浮心位置。
另一种是，制造过程中出现失误，这种可能性很大，因为印度航母是万国造，各国的零部件和设备等不是为了这艘航母特意制作，就可能出现这种问题。暂时不知道现在解决了这个问题没有。
- 印度航母甲板锃光瓦亮，中国航母甲板坑坑洼洼
印度维克兰特号的甲板确实锃光瓦亮，明亮到似乎能照出人影，而相比之下，我国航母甲板却“坑坑洼洼”，看起来一点儿也不美观。
然而事实上，航母的甲板如果设计的锃光瓦亮，反倒是设计落后的表现。
印度维克兰特号所使用的是第三代技术：钢制飞行甲板，但是钢制飞行甲板有明显的缺点，它的摩擦力较小，而舰载机在起飞和降落时表层温度会过高，还容易被海水、航油以及其他有机溶剂腐蚀，一般会刷清漆等，但这样也是治标不治本。
而我国航母采用的是世界上最先进的，第四代航母飞行甲板：钢制飞行甲板，涂覆特种材料涂层。
第四代航母飞行甲板表面上看起来坑坑洼洼，但实际上这些材料是特种涂料，能够承受着陆重量在20吨以上的飞机，以200公里每小时的速度砸在甲板上，并且涂层不脱落。
另外航母常年在海上航行，而海面上容易形成“盐雾”，高温，高湿和高盐环境容易腐蚀甲板，而这种特殊涂层可以保护甲板不受烟雾腐蚀，延长航母的使用寿命。
同时，特殊材料还能够在和有机物、化学品接触时保持性能不变。粗糙不平的甲板能够增加摩擦，有效防止飞机侧滑和波浪紊流造成的人身伤害。
只是特殊涂层对技术的要求非常高，不是随便一个国家就能制作出来。
- 舰载机并未到位
航母最重要的是要搭配舰载机，可从目前公布的情况来看，维克兰特号上的舰载机并未到位，印度海军副参谋长古尔马德表示，已经对美制FA-18E/F“超级大黄蜂”和法制阵风-M两种舰载战斗机的选型测试，并称两者表现不错。
只是，不知道舰载机究竟何时才能到位。
- 下水即过时，入役即落后
飞机想要在航母上起飞，主要的方式有：垂直起降、滑跃起飞、蒸汽弹射和电磁弹射。
其中，垂直起降指的就是不需要滑跑，直接飞起，只针对部分舰载机，操作起来很麻烦，缺点也十分明显，采用这种方式的舰载机太消耗油，载弹量太小，操作很难。
比较常用的方式是滑跃起飞，飞机是从航母的12°左右的滑跃式甲板起飞。这里需要航母开足马力，让风给飞机一个升力，帮它起飞。这种方式的缺点是油耗大、操作难度大，载弹量也很受限制，飞机需要较大的空间来起飞。
而更加先进的方式是蒸汽弹射和电磁弹射，其中电磁弹射是现在技术要求更高，技术也更加先进。无论是蒸汽弹射还是电磁弹射，它们的本质都是像弹弓弹石子一样，把飞机从航母上弹射出去。
其中蒸汽弹射采用的是蒸汽来弹射，它的缺点很明显，就是工程极为复杂，弹射器本身就需要大量的设施，比如：弹射器本身的设备，还有海水淡化设备、贮水池、高压水泵、锅炉、加热装置等诸多附属设施，这就导致它占用的空间非常大，还非常重，加速程度没办法根据飞机的重量来进行控制，所以加速很不稳定。更关键的是，它一次性最多弹射30架飞机，故障率还高。
电磁弹射解决了加速不稳定的问题，它可以根据飞机自身重量来调节加速力度，其次也解决了弹射飞机数量的问题。最关键的是它解决了载弹量、载油量受限的问题，同时还增大的作战半径。到现在为止，也仅有中国和美国真正实现了电磁弹射。
目前印度采取的是“滑跃起飞/拦阻降落”模式，可以携带40架各式战机，包括俄制米格-29K舰载战斗机、卡-31预警直升机、美制MH-60R多用途直升机和国产ALH直升机。
印度首艘国产航母目前并未完工，航母上的舰载雷达系统，舰载机阻拦索等关键设备仍旧没有安装到位。
这意味着， 这艘航母想要形成战斗力，还需要很长一段时间。
不过印度拥有首艘国产航母，本质上也是国力的一种体现，而且印度还表示下一艘航母要使用电磁弹射，以及核动力装置，具体能否实现，还要再观望一段时间。返回搜狐，查看更多
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