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印度国产战机不国产!舍弃美国发动机,选择俄国货,预感要摔飞机

原标题:印度国产战机不国产!舍弃美国发动机,选择俄国货,预感要摔飞机

印度国产战机不国产!舍弃美国发动机,选择俄国货,预感要摔飞机

作者:虹摄库尔斯克

由于担心被美国制裁,印度斯坦航空公司制造了一架搭载俄制RD-33MK发动机的LCA MK1A“光辉”战斗机原型机。而此前,这种战斗机普遍装备的时候美制F404发动机,似乎是为了防止美国一旦制裁自己就断了发动机的货源,印度斯坦航空公司未雨绸缪,琢磨着使用俄制RD-33MK发动机作为“光辉”战斗机的发动机,这是印度空军装备的米格-29UPG战斗机的发动机。

印度所谓的国产战斗机,在发动机这个关口上,仍然没有办法实现国产化,只能够在两大国中跳墙。

图片:印度LCA战斗机。

LCA“光辉”战斗机虽然是印度的国产战斗机,但由于采用了较为可靠的F404发动机,因此是印度空军中少有的至今没有空难发生的战斗机。

而如果换成RD-33MK涡扇发动机就不知道会不会破防了。因为装备这种发动机的印度空军米格-29UPG战斗机和印度海军米格-29K/KUB战斗机已经是三天两头摔飞机,这还是看在米格-29战斗机系列是双发战斗机的面子上,如果坏了一台发动机还有另一台能用。

如果换到单发轻型的LCA战斗机上,那么摔飞机的概率可能要高出不少。

图片:RD-33MK涡扇发动机。

RD-33MK涡扇发动机由卡里莫夫设计局研制,可用于米格-29K/KUB和米格-35战斗机,也用于外贸给印度的米格-29UPG战斗机,事实上米格-29UPG是“老黄瓜刷绿漆”,由印度空军现役战斗机改装而成的,换装RD-33MK是改装的重要一步。

RD-33MK发动机是米格-29战斗机上RD-33发动机的升级版,理论使用寿命为4000小时,维修间隔期为1000小时,最大军用推力为5.4吨力,加力推力为9吨力,其外形尺寸和原RD33发动机基本相同。

从2013年开始,俄罗斯米格公司开始交付安装这种新型发动机,首先用于海军的米格-29K/KUB舰载战斗机上。性能方面,RD-33MK在保持发动机外形和重量的基础上推力提高了7%,发动机安装了现代化的数字化自动控制系统“FADEC”,还可选装克里莫夫设计局研制的三元推力矢量喷管,提高了飞机的飞行性能。

图片:换装RD-33MK发动机的印度米格-29K/KUB舰载战斗机,注意其折叠机翼。

很多网友会想到“枭龙”战斗机上安装的RD-93发动机,这种发动机也是从RD-33发动机基础上发展而来的,那么与RD-33MK有什么不同呢?

首先,RD-93发动机是专门为“枭龙”战斗机而开发的一种升级单发版发动机,根据战斗机发动机舱的不同设计,调整了布局,将上置的附件机匣改为置于发动机下部,发动机中各部件的结构(除适应附件机匣位置改动而带来的中传动装置中从动锥齿位置有变动外)两型完全一样。

目前提供给“枭龙”战斗机的是RD-93增大推力型,加力推力从8.3吨提升到了9吨级,与RD-33MK发动机属于一个级别。因此从这个角度看,这两种发动机虽然外形有稍许不同,但性能上基本趋近。

图片:我国仿制的RD-93发动机被称为涡扇-13“泰山”发动机。

我国仿制RD93的型号为涡扇-13,最初被命名为天山-21,后来被命名为泰山发动机。

这种发动机汲取了秦岭发动机改动过大,致使进展迟缓的教训,依然保留了RD-93的4级风扇,但风扇采用了先进的前掠式叶型,可推迟叶尖激波的产生,从而能够提高发动机的转速,进而提高风扇压比和总压比,毕竟RD93总压比仅21,还有很大的潜力可挖,在基本不增加重量的情况下提高了推力。

涡扇-13在其环形火焰筒的内腔采用了高温加工的新型陶瓷,在不改变基本结构的情况下,这种发动机的推重比、总压比、推力都有较大幅度增加,寿命增加到2200小时。

图片:FC-31战斗机也采用RD-93发动机。

虽然RD-93发动机并不是什么先进发动机,但是对这种发动机的仿制还是弥补了国内的中推“心脏病”,不仅支持了“枭龙”战斗机项目,还推进了FC-31/歼-35战斗机项目。当然,最终我们还是要等待国产的新中推的成熟。

所以,在LCA“光辉”战斗机换装俄制RD-33MK发动机方面,我们也是能够理解印度没有发动机制造能力的痛!返回搜狐,查看更多

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