中国海军护航编队指挥员纵论亚丁湾风云

直升机担负警戒巡逻任务。

　　海盗月袭击商船次数、劫持成功率均创历史新高，亚丁湾、索马里海域海盗袭击事件缘何急剧增加？

　　从混在渔船中间伺机作案到公然袭击外国护航军舰，亚丁湾、索马里海域海盗活动出现哪些新动向？

　　一些国际组织调整反海盗行动策略，主动寻歼海盗船只的“以暴制暴”策略能否奏效？

　　面对复杂多变的国际反海盗护航形势，中国海军护航编队将如何应对？

　　日前，《军事周刊》就上述热点问题，委托正在亚丁湾、索马里海域参与护航任务的本报特约通讯员采访了中国海军第五批护航编队指挥员、南海舰队副参谋长张文旦。

　　新闻背景：仅今年3月份，亚丁湾、索马里海域和非洲东部海域、阿拉伯海等海域共发生海盗袭击事件42起，劫持各型船只19艘，袭击次数、劫持成功率均为历史新高。其中，亚丁湾海区共发生12起海盗袭击事件，3月29日，“冰山1”号商船驶至也门亚丁港西南10海里处即遭海盗劫持，表明这一海域进入海盗活动年内最为猖獗时期。

　　良好海况帮“倒忙”，海盗袭击事件猛增不减

　　谈到近期亚丁湾、索马里海域海盗活动十分猖獗，海区安全形势之所以再度恶化的主要原因时，张文旦认为与该海区的海况有直接关系。

　　“亚丁湾属热带气候，受阿拉伯海东北季风影响，北部盛行西北风，南部盛行东南风，大部分海区海上云量较少，能见度良好……3月开始向西南季风过渡，4月最显著的特点是早期的东北季风和西南季风的转换。”据张文旦介绍，海盗乘坐的船只一般都很小，海况差就出不了海，而这一时期海区风浪较小，能见度也很好，由此给海盗劫船造成可乘之机。

　　张文旦指出，3至5月份是海盗袭击的高危期，原因是印度洋冬季季风期结束，夏季季风尚未爆发，印度洋海况平静，以往超过50％的海盗袭击事件就发生在这一季节。2009年3至5月份，共发生海盗袭击事件138艘次，劫持了28艘船只。从中国海军第五批护航编队实际掌握的情况看，今年3月下旬以来，亚丁湾、索马里附近海区可疑船只活动明显增多，海上袭击事件猛增，仅4月1日至11日，就发现疑似海盗船只19起，发生袭击、劫持事件25起，5艘船舶被海盗劫持。