《防务新观察》邀专家解读日本研制大飞机目的

　　大飞机给日本自卫队带来了什么？

　　日本大飞机试飞成功

　　其航程、载重量远远超过美国的C-130

　　日本不断突破《和平宪法》，研制进攻性武器装备

　　究竟意欲何为？

　　大飞机又将给日本自卫队带来什么？

　　《防务新观察》权威军事专家为您解读

　　【分析一】

　　据日本《每日新闻》报道，1月26日，日本自行研发的“C－X”系列大型运输机，在航空自卫队歧阜基地试飞成功，试飞机型被命名为“XC－2”。大型运输机，是指起飞总重超过100吨的大型运载类飞机，包括军用、民用大型运输机，也包括150座级以上的干线客机。目前世界上只有美国、欧洲和俄罗斯有制造大飞机的能力，而占领国际干线民机市场的只有美国的波音和欧洲的空客。

　　大飞机的研制能力是衡量一个国家工业和科技水平等综合国力的重要标志。凭借本次试飞成功，日本很可能成为继美俄之后自行开发新型军用大飞机的重要国家。

　　那么，军用飞机和民用飞机到底有多大的不同？研制军用大飞机又有哪些技术难点呢？

　　【分析二】

　　据《东京新闻》报道称，C-X运输机最大航程达到了6500公里，可以从日本名古屋的小牧机场直接飞抵澳大利亚或新加坡，可以从日本的广岛到中国的乌鲁木齐，其载重量和航程方面都远远优于美国的C-130“大力神”运输机。

　　C-X的构想是从出发地可以短时间飞达目的地，在途中不需要变更飞行高度和速度，如果日本向洪都拉斯派遣自卫队的话，使用C-130运输机需要4天3夜才能到达，而如果使用C-X，只需2天1夜就可以到达。

　　据悉，日本航空自卫队的C-1运输机将从2011年开始逐渐退役，C-X将接替其留下的空白。

　　那么，对于XC－2飞机本身而言，航程的多少有多重要？它一旦服役，又意味着什么？

　　【分析三】

　　日本《和平宪法》规定，日本要执行专守防卫的国防政策，永远不再对外发动战争。上世纪70年代以前，日本自卫队每每提出远程运输机计划，都会遭到在野党反对，因此日本的早期运输机最大航程仅为北海道至九州的距离。当时的在野党普遍认为，开发远距离运输机，背离了“专守防卫”原则，意味着霸权主义重来。

　　然而，近年来，日本不断突破《和平宪法》，以打“擦边球”方式，研制进攻性武器装备。如日本海上自卫队的大隅级两栖运输舰就是一种变形的航空母舰；日本计划建造的直升机航母DDH最多可以搭载16架直升机，甚至还可以搭载鹞式之类的垂直起降舰载机。而新一代C-X，其设计要求远远超出了日本国内防卫政策的需要，完全是为满足在所谓“周边有事时”向海外派兵所需。

　　那么，日本为什么要不断突破其专守防卫的国防政策呢？这对周边国家会有什么影响吗？《防务新观察》本期节目邀请国防大学张召忠教授和空军专家宋心之为您共同分析，敬请关注！

　　播出频道：央视第七套

　　播出时间：首播：2月6日（周六）下午16：34

　　 重播：2月6日（周六）晚上20：03

　　2月13日（周六）早上07：35