中国空军研制成功未爆弹清障勘察车等抢修装备

　　通天大道助跑战鹰——空军后勤部机场管理建设成就巡礼

　　庆祝空军成立60周年

　　机场是空军战斗、演习和航空兵飞行训练的基础。

　　60年来，空军机场管理始终以作战需求为牵引，与空军武器装备的发展相适应，逐步规范飞行保障各项业务，现代化水平和保障能力得到极大提升，科研训练取得突出成果。

　　从接收旧机场到走向规范化

　　到1950年4月，空军共接管机场542个。

　　其后，成立不久的空军便遇到了朝鲜战争的严峻考验，空军后勤及时研究、部署朝鲜境内的机场抢修、物资供应工作，做好抢修机场备料及备战准备。

　　抗美援朝战争结束后，随着航空学校和航空兵部队的陆续组建，空军相继在东北、华东地区新建、扩建和整修了一批急需的机场。

　　1956年，空军提出“维护为主，修补为辅”的机场维护工作方针，在学习苏军经验的基础上结合实际，初步规范了机场管理维护工作的内容和要求。

　　1965年，下发了有关条例，提出了10条机场管理维修工作原则，对机场管理保障的各项工作进行了规范。

　　为做好机场抢修工作，空军各级机场和管理部门加强研究部署和科学组织，安排重点作战方向的机场储备抢修物资和器材。一是加强机场抢修力量建设，着重抓好飞机疏散、进洞库、机场抢修、消防灭火、紧急供电等演练。二是组织研究新材料用于抢修机场道面的试验研究。三是初步建立了机场排弹抢修工作的组织原则和实施方法。

　　从全面建设到加速发展

　　从1981年起，空军开展了场务工作检查评比活动。场务保障优质良好率稳定在99.6%以上，专业训练和业务建设得到了加强。

　　1983年，空军机场管理保障部门狠抓场务保障队伍建设，使得机营人员的服务态度和服务质量达到新的水平。

　　1985年，国务院、中央军委制定下发了《关于军民合用机场使用管理的若干规定》，不仅保证了部队战备、训练顺利进行，而且有利于民用航空事业的发展。

　　1993年，新时期军事战略方针为空军建设发展指明了方向。空军陆续引进新机、新装，各项建设和改革快速发展。完成了战时机场道面排弹抢修系统建设，关键项目的研制取得重大突破。

　　2002年，在某机场组织了战时机场营房保障演练。此次演练历时114天，是空军机营历史上规模最大、内容最丰富、层次最高的一次战时机场营房保障综合性演练。

　　2005年初，在空军某靶场组织了机场实弹排除试验，成功探测并排除了8枚航空杀伤弹，检验了机场排弹装备性能和程序方法。

　　2007年，组织了民兵机场抢修分队实兵演练等３次机场排弹抢修演练。

　　2008年，组织开展了机场排弹抢修前准备强化训练，抽组多支机场工兵勤务应急保障队，赴各个任务机场，带动场站保障分队开展了为期2个多月的战场适应性训练，并制定了《应急作战机场保障方案》，达到了“拿出来就能用、照着就能干”的要求。

　　科技创新面向新机保障

　　空军主战飞机经过3次升级换代，航空兵作战和训练呈现出多机种、远距离、高精度和大强度等特点，对飞行场务保障提出了越来越高的要求。

　　自上世纪80年代末，他们研制了三代机场道面弯沉测试车，研编了两项标准，建立了一套完整的道面测试理论体系。完成空军、海军、民航及军民合用机场多个场次的测试任务，为我军机场道面的科学管理、合理使用与适时维护提供了可靠数据。

　　近年来，机场管理系统加强了设施设备的管理维修，使装备完好率达85％以上。空军场务保障装备已基本实现了机械化，目前正向机械化信息化复合发展，由单一功能逐步向高机动、多用途、集成化发展。

　　从1993年至今，机场系统取得了多项科研成果，取得了良好的军事和经济效益。新型修补材料和修补技术的研究开发，使机场道面维修质量大大提高。未爆弹清障勘察车、数字航弹探测器、铯光泵磁力仪、钻地引爆弹、玻璃钢道面板、高强聚酯道面板等一批机场抢修骨干装备也研制成功。场务保障设备机械化、自动化水平明显提高，关键技术取得了突破。作者系空后机场营房部副部长