新华网北京9月26日电 题：歼－11飞行员讲述与空警－200首次“约会”的六大体会

　　新华社记者孙茂庆、黄明、张汨汨

　　国庆受阅部队中，150余架各型飞机组成的空中梯队，气势如虹。

　　其中，首次参加国庆阅兵的预警机梯队，由空军空警－200担任长机，由空军歼－11作为护航梯队，引人注目。

　　首次亮相，预警机梯队便会呈现两个不同的惊艳组合为国人带来“视觉盛宴”：一个是3机楔队，由1架空警－200和2架歼－11组成；一个是5机楔队，由1架空警－200和4架歼－11组成。

　　驾驶两种完全不同的机型，飞好编队并非易事。空军航空兵某师飞行员张有云，作为空警－200护航梯队的一名飞行员，向记者讲述了他驾驶歼－11与空警－200编队的几点体会。

　　体会一： 空警－200飞机面积和体积大、翼展长，在与“他”编队时感觉“他”的个头很大，刚开始时队形不敢往上编，经过一段时间适应后才编到正常队形。

　　点评： 蓝天骄子，谦谦君子。

　　体会二： 空警－200为螺旋桨飞机，而歼－11为喷气式飞机，两种机型发动机不一样，操纵上也不相同。空中编队时为保持好规定的间隔、距离，对歼－11飞行员的编队技术要求很高。

　　点评： 养兵千日，用兵一时。

　　体会三： 空警－200的加速性能不如歼－11，但减速性能比歼－11好，在加速时编队没有困难，但减速时歼－11容易冲前。

　　点评： 尺有所短，寸有所长。

　　体会四： 与空警－200编队穿云时需要密集队形飞行，而空警－200与歼－11的气动外形和发动机不同，因而对密集编队穿云技术提出更高的要求。

　　点评： “技”到用时方恨少。

　　体会五： 空中气流对空警－200飞行影响比较大，在与空警－200编队时，为精确保持编队的间隔，距离要时刻卡好三条标线，否则编队的间隔和距离就不准确。

　　点评： “三大纪律”，个个要牢记。

　　体会六： 由于两种飞机性能不同，飞行时防止空中相撞成为最重要的方面，要求飞行员切实搞好技术研究、安全预想预测和空中防相撞措施。

　　点评： 小心驾驶，安全至上。

　　预警机梯队带队长机、空军航空兵某师某团副参谋长张晓东说，歼－11与空警－200经过这段时间的合练，训练水平稳步提升，成绩不断提高，已完全符合受阅标准。

　　9月21日上午，国庆60周年阅兵空中所有12个受阅梯队上百架飞机，按国庆当天受阅程序，成功进行了阅兵前唯一一次天安门上空全编队预演。各梯队队形严整、衔接紧密、威武雄壮，“米秒不差”地跟进飞越天安门上空。