2009年7月2日至8日，幸福航空“新舟”60型客机在进行飞行训练

新舟60型客机在进行飞行训练

　　MA60（新舟60）飞机是以涡桨发动机为动力的新一代支线客机，配备了目前世界最先进的加拿大普惠公司生产的涡桨发动机和美国汉胜公司生产的复合材料螺旋桨，在安全性、经济性、舒适性和维护性等方面均达到当代国际先进支线客机水平，而价格只有国外同类飞机的三分之二。该机1999年9月投入航线营运。2005年4月，MA60（新舟60）飞机成功走出国门，向津巴布韦出口了两架飞机，之后MA60（新舟60）飞机远销到赞比亚、刚果（布）、老挝、印尼、菲律宾、玻利维亚等多个国家，运营情况良好，在世界范围内初步树立起了首个中国民用客机的品牌形象。

　　先进设计 卓越性能

　　2000年2月25日，MA60（新舟60）飞机首飞成功，同年6月份取得中国民航总局颁发的型号合格证，12月取得生产许可证。作为拥有自主知识产权的国产新一代涡桨支线飞机的代表，MA60（新舟60）飞机从设计到批量生产，始终注重突出安全、舒适、经济、易维护和驾驶品质优良等特性。飞机采用了加拿大普惠公司生产的发动机和美国汉胜公司生产的螺旋桨，严格按照与国际接轨的中国民航规章CCAR25部适航标准设计、生产，经历了高温高原环境飞行、结冰飞行、全程夜航飞行、发动机单发飞行和失速飞行等风险科目的试飞验证，经过多年的技术改进和性能完善，在安全性、舒适性、经济性、环保性、适应性、维修性等方面均达到或接近世界同类先进客机水平。

　　卓越的安全性能

　　MA60（新舟60）飞机严格按照与国际接轨的我国CCAR-25部适航标准设计生产和验证，其设计与研制技术与一般大型飞机平台相同，制造工艺与材料选用相同，适航标准完全一致，飞机的机翼面积较大，起降性能好，飘降成功率高，。

　　MA60（新舟60）飞机进行了结构长寿命设计与制造，是实现了使用寿命从试验评定到科学预定寿命设计的飞机，装备技术成熟的普惠飞机发动机、高品质的螺旋桨，采用目前世界上最先进的航电设备和低能耗、高效率的气囊式防冰系统，使飞机具备在恶劣环境下安全飞行的能力；通过双发飞机延伸航程运行设计技术的研究和应用，使飞机具备了水上迫降和水上救生能力。

　　更加舒适的乘坐感受

　　对乘客来讲，飞机在爬升和降落阶段，感觉会不太舒服。新舟60飞机爬升到有利巡航高度（4000～6000米）的时间较短，下降到机场的时间也较短，乘客很少会产生耳鸣、头晕等不适感，乘坐更为舒适。同时，MA60（新舟60）达到了第三阶段噪声要求，取得我国CCAR-36部噪声适航证书，其座舱剖面设计采用欧美人体尺寸（1805mm身高）作为设计依据，空间宽大，设计布局合理，符合人体力学的航空座椅乘坐非常舒适，座位间距较宽，使乘客能够获得更加舒适的乘坐感受。

　　新舟60飞机的内装饰格调优雅，采用国际流行的小密封窗，造型优美，壁板、行李箱设计新颖，体现了较高层次与品位；飞机拥有强劲的环境控制系统，即使在地面等待不启动发动机的情况下，舱内人员依然能够享受空调系统带来的舒适。

　　经济性能优异

　　作为涡桨支线飞机中的翘楚，新舟60飞机具有卓越的经济性，飞机的油耗较低，能够大大降低航空公司的使用成本；飞机拥有良好的维护性能，地面周转能力优异，30分钟内可再次起飞。在质量、性能基本相同的情况下，MA60（新舟60）飞机的价格比国外同类支线飞机略低，而运营成本比国外同类支线飞机低出10%-20%。以在燃油成本上的优势为例，在每可用座公里直接运营成本上，MA60（新舟60）飞机较涡扇飞机降低43%，而在500-600千米的支线航段内也可降低35%，随着近年燃油价格的持续走高，新舟60飞机因其卓越的燃油成本优势，已经受到越来越多支线航空运营商的青睐。

　　极佳的环保性

　　飞机在飞行中排放的大量废气主要来自于发动机尾气，其中含有燃烧产生的粒状物和各种气体，包括二氧化碳、氮的各种氧化物、一氧化碳以及未燃尽的碳氢化合物和二氧化硫。近年来，航空运输业的废气排放量几乎呈直线上升，增长率远远高于其他行业，由此带来的温室气体问题引起了人们的高度重视。对于不同机型（发动机）和不同的使用方式，排放物的份量及其成分分布变化较大。通过分析比较，MA60（新舟60）飞机与使用PW4056涡扇发动机的飞机在起飞—着陆循环飞行剖面排放污染物的主要数据 ，结果表明MA60（新舟60）飞机在此过程中产生的排放物仅为后者的十分之一，符合我国节能减排的环保政策和标准以及世界绿色环保潮流。

　　良好的适应性

　　MA60（新舟60）飞机具备良好的机场适应性，能在复杂的气象条件下安全飞行，同时具有在较短跑道以及土质、草皮和泥结碎石等低等级跑道上安全起降的能力。

　　MA60（新舟60）飞机还具有高温高原性能。2008年1月，两架MA60（新舟60）飞机飞越万里，成功转场玻利维亚，在世界上最高的民航机场之一——海拔4058米的玻利维亚拉巴斯国际机场进行了飞机的高原运营适航验证工作，并快速顺利地完成了全部科目，向世界证明了中国飞机的卓越品质。目前，新舟60飞机在4大洲的十几个国家安全服役，其良好的机场适应性和运营表现受到了客户的赞扬

　　行销天下，新舟60飞机翱翔四海

　　在世界支线航空领域，新舟60飞机因为卓越的性能受到了国内外客户的青睐。

　　2005年4月23日，首批两架MA60（新舟60）飞机交付给津巴布韦，2005年5月4日抵达哈拉雷国际机场。从投入津巴布韦航线以来，新舟60飞机已经成为了津航的财务福音。2008年5月，津航特意举办了新舟60飞机安全运营三周年庆祝活动。

　　老挝航空公司于2005年12月29日签订了两架新舟60飞机订单，由于新舟60飞机的加盟使老挝航空公司扭亏为盈，仅有五百多万人口的老挝在2007年7月2日再次购买了两架新舟60飞机。

　　在老挝成功运营示范作用影响下，其他国家也对新舟60飞机表示了浓厚的兴趣。2006年6月7日，印度尼西亚鸽子航空公司签订15架MA60（新舟60）飞机的订单，2007年8月28日，西飞交付了首批两架MA60（新舟60）飞机。

　　2007年4月3日，南美玻利维亚空军签订了2架MA60（新舟60）飞机的订单，2008年2月2日交付。在玻利维亚，新舟60飞机完成了在世界最高的民航机场之一——海拔4058米的玻利维亚拉巴斯国际机场的高原运营适航验证飞行，突破了以往适航取证机场高度3600米的纪录，再一次向世界彰显了“中国制造”的优秀性能和品质。

　　在国外市场凯歌高奏的同时，国内市场也捷报频传，奥凯航空、英安航空、民航飞行学院与幸福航空先后签约购机。

　　近几年来，新舟60飞机市场拓展与飞机交付均呈良好态势。目前，新舟60飞机已运营在津巴布韦、刚果（布）、赞比亚、老挝、印尼、菲律宾、玻利维亚与中国等十余个国家的数百条航线上，并以良好的市场表现，获得了国内外用户与乘客的广泛好评。

　　完善的售后服务体系

　　由于新舟60飞机是以一个全新的机型投入市场，为获得用户的认可，在市场竞争中取得成功，中航工业西飞公司于2006年重新完善了客户服务部，下设备件中心、培训中心、支持中心、资料中心四个职能部门，逐步形成了以客户服务部门为主、四个中心为支撑，公全员参与的内外互动式的服务格局，初步建立起以客户需求为导向的客户服务体系，建立了完善的工作流程和制度体系，拥有了一支200多人的专业化客户服务队伍。

　　同时，我们还针对用户不同的技术维护能力、不同的使用环境和要求以及不同的机队配置，从用户资料、空地勤培训、备件支援、技术服务等各个方面，制定了个性化的服务方案并提供服务，以适应和满足目前新舟60飞机市场状况和用户的需求。

　　技术支援 中航工业西飞公司建立了应急服务机制和用户沟通机制，设置了紧急信息处置绿色通道，编制了“飞机客户服务应急程序”，实行了24小时值班制度，提供24小时×365天的AOG备件支援服务，确保外场故障信息的处理和备件的支援在最短时间内得到答复和解决，满足了用户快速响应的要求。在两年多时间里，使机群的平均技术签派率达到98.5%。同时西飞还根据新舟60飞机客户分布比较分散的特点，采用了区域化服务管理和服务工程师加服务技师的现场服务模式，充实了现场技术服务队伍，初步具备了支持多用户、大机群的现场服务能力。

　　客户培训 西飞成为西北地区第一家通过CCAR147部审定合格的维修培训中心，是国内民机生产厂商中第一个取得基地维修人员培训资质的机构；在现有的新舟60全动模拟机的基础上，投资近1亿，研制完成了集飞行和维修一体化的新舟60维修/训练器和综合训练舱，并全面引入仿真技术，正在研制基于仿真的新舟60理论课程、虚拟驾驶舱、虚拟维护训练器、综合飞行程序训练器，同时根据用户需求立项研制更加先进的新舟60全动模拟机，预计在一年内使培训设施与手段达到国际同类先进水平。

　　备件支援 中航工业西飞公司拥有3000余平方米的中心备件库以及亚洲和非洲的备件卫星库，储备了数千万元的备件，具备向客户提供AOG订货、紧急订货和备件支持的服务能力。同时，西飞还开展了备件支援研究，编制了备件支援指南，进行了客户化得备件需求和储备分析，制订了更加科学合理的客户化初始备件推荐清单，定期发布备件价格目录，可以满足客户在备件方面的多样化需求，保证机群的高签派率。

　　维修保障 西飞拥有专业的维修工程分公司，获得了145部维修资质，可进行新舟60飞机各级别的维修，能够开展多个型号飞机“C检”、大修和改装工作。