班加罗尔航展吹响印度空军航空装备升级的号角

　　江苏新闻网军事消息 综合媒体报道，第七届印度航空展于今年2月11日至15日在班加罗尔举行，在航展期间印度军方人士披露，印度国防研究与发展局在完成LCA轻型战斗机的研制后计划着手研制MCA中型战斗机。

　　印度国防部国防研究与发展组织下属的航空发展局的展台上展出了MCA构想之一的风洞模型，它采用隐身技术，双垂尾，武器置于机身内部，装备两台发动机。

总起来说，飞机的气动布局与美国的F-35战斗机接近。飞机起飞重量为19-20吨，动力装置采用印度国产“卡弗里”发动机。航空发展局计划与印度空军共同研制该机。

　　MCA战斗机计划早在1997年就启动了。负责为印度空军研制第五代战斗机的国防研究与发展组织打算吸收国外伙伴参加研制工作。美国、西欧和俄罗斯公司都是考虑的对象，它们将作为工程的协作单位。首席执行者将是印度斯坦航空有限公司。实际上这是美国国防部在JSF计划中所采取的国际合作方式。工程参加者应确保在计划中使用自己的经验和科技储备，并与印方分担财政风险。印方估计MCA战斗机研制费为20亿美元，研制时间为15年，首架试验样机将于2012年开始试飞。

　　MCAfee战斗机可选择的其他方案是：购买F-35A战斗机（美国的建议）；参与俄罗斯T-50未来战斗机的研制。2005年，印度拒绝了作为协作者参与俄罗斯的计划，但2007年又同意了。

　　印度航空发展局展出的模型表明第五代战斗机很可能已经通过了面貌形成阶段。但专家们认为，印度为本国空军购买俄罗斯Т-50战斗机的决定不应被视为已经放弃研制国产第五代战斗机。这一方案与俄印第五代战斗机的代号——FGFA 不同，代号为NGFA ，即下一代战斗机。预计研制该机需要7年时间。如果印度政府于2009年底启动该方案，那么首架试验样机可能于2017年首飞，用4-5年的时间进行试验，于2025年列装。与FGFA不同，NGFA的起飞重量将超过30吨，NGFA的参数总体符合MCA的参数。

　　在航展的静态展区展出了印度空军一系列飞机和直升机，其中包括改进型。经改进的第一种俄制战斗机是米格-21比斯“欧洲野牛”战斗机。由印度斯坦航空有限公司改进的第一架飞机（CU-2794号机）于2001年8月31日首飞。今年底该公司将对这种飞机开始定期检修。

　　第二种改进型号是米格-27МЛ战斗轰炸机。与米格-21不同，俄方未参与这种飞机的改进，而是在以色列的帮助下，由印度斯坦航空有限公司、国防航空电子研究所、国防研究与发展组织和印度空军改进的。俄罗斯联合航空制造公司总裁阿列克谢·费奥多罗夫说，“我们没有向印度提供这种飞机的整机，我们只提供部件，印度斯坦航空有限公司按许可证生产。印度公司拥有全部资料，能够独立进行改进。我认为，如果我们，首先是米格飞机制造公司和伊尔库特公司参与这项工作，我们会做得更加有效。”

　　印度斯坦航空有限公司在纳西克的工厂一共按许可证生产了165架米格-27МЛ战斗轰炸机。在经过4年的设计工作之后，2002年3月印度空军决定改进40架米格-27МЛ。俄罗斯“米格”飞机制造公司和“伊尔库特”公司都提出了自己的建议，但印度人选择了以色列的方案。顺便提一下，“礼炮”机器制造联合企业曾建议在米格-27上安装АЛ-31Ф发动机，但印度人没有采纳。

　　改进主要涉及飞机的航电设备，在此过程中使用了苏-30МКИ的技术。安装了MIL-STD-1553B数据总线、艾尔塔公司El-Op SU-967平显系统、泰利斯公司的多功能显示器、GPS导航系统、新型机载数字计算机软件、Tarang Mk II照射告警系统传感器、新型自卫系统。飞机可以挂载Litening目标指示吊舱、“云顿”Vicon 18侦察设备吊舱，并能使用“鹰狮”激光制导炸弹。

　　第一架改进型米格-27МЛ飞机于2004年3月25日首飞，第二架于同年11月4日首飞。2005年首次向印度空军交付了8架。2006和2007年各交付12架。最后8架米格-27 UPG于2008年底交付。印度空军的2个飞行大队装备这种飞机。在改进过程中该机寿命延长了1200小时，从而可以服役至2020年。

　　下一步将对米格-29战斗机进行改进。印度空军共装备62架米格-29型机，其中6架目前在莫斯科由米格公司改进。其余飞机将在印度空军第11航空修理基地改进。米格公司的专家们已经访问了该企业并得出结论，印度专家能够胜任这一工作。印度可能从2011年开始改进米格-29型机。

　　在航展上印度还展出了改进型米-35武装运输直升机。这项改进也是在以色列的帮助下进行的，但乌拉尔光学机械厂生命联合体副总经理韦尼阿明·艾林松认为，以色列的光电系统无法确保完成任务：它只能白天和可视状况下使用。他说：“我们已装备米-35和米-24直升机的系统能力更强，并能使直升机减轻220公斤重量。我们希望印度的俄制直升机将装备俄罗斯的全昼夜系统。”

　　此外，这个夏末印度海军可能就卡-28反潜直升机改进招标做出决定。印度人的意向目前不得而知。

　　印度不仅仅在改进俄制飞机。在印度斯坦航空有限公司的展台上展出了装有空中加油收缩杆系统的“美洲虎” DARIN 3战斗轰炸机的机头和艾尔塔公司的机首雷达。此外，飞行员座舱进行了改进，其旧的指针式仪表为彩色多功能显示器所取代。同时霍尼韦尔公司建议在该机上安装F-125IN新型发动机，该发动机功率不仅明显大于现在的罗-罗公司的Adour Mk811发动机，而且重量也轻得多。

　　计划不久将着手改进幻影-2000战斗机。印度空军有51架幻影-2000战斗机，虽然斯奈柯马公司还建议为飞机换装一些幻影-2000型别已经使用的M53发动机，但改进主要涉及飞机的航电设备和机载武器。

　　2008年底，俄罗斯米-17B-5直升机在印度80架军用运输直升机采购招标中获胜。目前，俄罗斯还参加了印度另外几项直升机招标。去年5月，印度国防部向印度斯坦航空有限公司、奥古斯塔-韦斯特兰、波音、贝尔直升机、欧洲直升机、莫斯科米里直升机厂和卡莫夫公司七家公司发出了采购22架武装直升机的证询函。新型直升机将取代部分俄制米-35武装运输直升机。虽然在过去的航展上该领域并不特别活跃，媒体仍对“虎” ARH、米-28НМЭ、卡-52AMЭ、AH-64D“阿帕奇”、AW-129“猫鼬”和AH-1Z “毒蛇”直升机的能力进行了分析。

　　“俄罗斯直升机”公司第一副总裁伊戈尔·普舍尼契内在航展期间承认米-28Н参加了招标，但否认了卡-52参加招标的报道。他认为，因为印度已经在大量使用米系列直升机，“继续这条路线是合乎逻辑的”。他指出，“米-28Н具有很强的竞争力。它已经列装和批量生产，我们认为这是同种直升机中最优秀的型号之一。”

　　预计印度国防部将在未来2年内与获胜者签订合同。据悉，部分竞争者已经被淘汰出局：波音公司没来得及在9月30日前提交方案；贝尔公司放弃了投标，因为印度坚持直接采购直升机，而AH-1Z直升机只有经美国领导人批准才能出口。

　　俄国防工业公司还希望在印度采购197架轻型直升机的招标中获胜。参加竞标的有卡-226Т直升机。国防工业公司总经理认为，得益于Arrius-2G1新型高空发动机，卡-226Т改进型直升机非常符合招标条件。第一架试验样机计划在2010前制成，而2011年开始演示飞行。

　　俄印MTA中型运输机联合研制计划暂时还在空转。在印度斯坦航空有限公司的展台上，涂有印度空军标志的MRTA飞机模型十分引人注目，但没有关于将与俄罗斯联合研制该机的说明。而伊留申公司展示了涂有公司传统颜色的MTA飞机模型。

　　2007年11月12日，俄印双方签订了关于合作实施MTA飞机项目的政府间协议，该协议计划组建印俄联合企业进行飞机的研制、生产、销售和售后服务。计划于2014-2015年生产首批量产型MTA飞机。目前，飞机前期设计工作已经结束。飞机研制费6亿美元，计划由俄印双方各承担一半。但由于俄方还未能确定联合公司的成立人，项目暂时没有进展。

　　同时，美国人展示了C-130J运输机。美国向印度空军提供6架С-130J-30特种作战飞机的合同已经签订，并将于2011年开始交货。洛克希德-马丁公司是1991年开始研制C-130J飞机的。第一架量产型机于1995年下线。今天该机装备美国、澳大利亚、加拿大、丹麦、意大利、挪威和英国。

　　在航展上获悉，印度很快将制定出对VLH重型运输机的要求。计划购买12架VLH运输机，美国人为航展带来了C-17军用运输机，它运载49吨物资时航程达4000公里。该机的表演飞行令人称赞。

　　目前，印度海军拥有三种型号的海上巡逻机：8架图-142М远程巡逻机，5架伊尔-38SD中型巡逻机（其中3架在印度，2架在俄罗斯改进，应于今年交付），26架由印度斯坦航空有限公司生产的道-228轻型巡逻机。在远程海上巡逻机方面印度已经做出了自己的选择。实际上，做出这一选择非常困难，因为目前在市场根本就没有最好的型号。印度购买了8架美制P-8I飞机，成为该机的第一个国外用户。第一架计划于合同签订48个月以后交付，其他7架将在2015年前交付。

　　波音公司第一架P-8A试验样机于2008年8月14日在林顿的工厂组装车间下线。2009年初，该机前往波音公司在西雅图的试飞基地进行系统整合和补充试验。美国海军希望购买108架P-8A巡逻机，用于取代老化的P-3C型机。计划从2012年开始每年批量生产12-18架。第一支分队将于2013年初步具备战斗力。2007年7月澳大利亚政府初步决定参与P-8A飞机的生产并淘汰其P-3C型机。而MRMR中型海上巡逻机有几种备选机型。乌克兰安东诺夫航空科学技术联合体首次展出了安-74飞机的巡逻型——安-74Т-200МП的模型。其电子设备副总设计师说，该型别是根据印度海军的要求设计的。法国达索公司展示了其“猎鹰” 900MPA商务喷气机的巡逻型。意大利阿莱尼亚公司再次展示了ATR 72 ASW和ATR 42 MP型机。

　　印度海军未来可能对舰载远程预警机感兴趣。因此，美国诺斯罗普-格鲁曼公司已经连续两次在航展上展示其E-2D“先进鹰眼”预警机。

　　世界主要公司都展出了无人机，从大型无人机到玩具般的无人直升机都有。英国BAE系统公司首次在国外展出“螳螂”无人机。该机在去年的范堡罗航展上初次亮相。首次在航展上展出了“吕斯塔姆”长航时中程无人机，它印度航空发展局与以色列飞机工业公司根据第11个五年计划（2007至2011年）联合研制。其起飞重量约600公斤，有效载荷达200公斤，实用升限10600米，作战半径300公里，续航时间24小时。该机将用于收集情报，观察和侦察，目标指示，无线电中继及无线电侦察。印度空军希望获得2个中队的该型无人机，以补充2001年购买的“苍鹭”和“搜索者II”无人机。

　　印度陆军近期计划装备“尼尚特”无人侦察机。该机已于去年夏天顺利完成初步试验，目前需要进行试验批次的验收试验。该机计划首先部署在查谟和克什米尔邦的边境地区。在作战行动中，“尼尚特”无人机能够进行炮火和航空炸弹导弹突击校射、评估目标杀伤效果，此外可用于反坦克作战。

　　根据下一步的计划，印度将于2012年后研制本国长航时远程无人机。

　　印度在“北极星”轻型直升机计划中取得了明显的成功。其中很大一部分功劳应归功于印度空军飞行小组，他们精湛的飞行技艺一贯得到媒体和专家们的赞叹。“北极星”无人机已于2007年列装印度陆军。目前，印度斯坦航空有限公司正在完成陆军和空军的159架订货任务。印度斯坦航空有限公司计划一共生产260-270架该型直升机，同时还将向国外出口。在航展上还展出了为厄瓜多尔总统生产直升机专机。近期，该专机将与另外3架该型直升机用安-124运输机运往厄瓜多尔。而2009年底以前，还将向厄瓜多尔运抵3架“北极星”直升机。同时，印度斯坦航空有限公司希望厄瓜多尔再订购2架救护型直升机。除了专机，在静态展区还展示了4架为厄瓜多尔生产的直升机。所有直升机都已经于2月13日隆重地移交给了厄瓜多尔空军司令。合同价值5100万美元。

　　在航展期间，透博梅卡公司宣布装有“阿蒂丹”（印度称其为“沙克提”）发动机的“北极星”直升机首飞成功。其功率比TM333-2B2大100马力，适于在极端气候条件下使用。计划头60台发动机在法国生产，而印度斯坦航空有限公司将逐步掌握该型发动机的生产。未来除全权限数字电子控制系统外，该发动机的80%将由印度生产。“沙克提”发动机将成为印度斯坦航空有限公司制定印度空军直升机国产发动机研制计划的基础。

　　印度斯坦航空有限公司还展示了LCH轻型武装直升机的新型别，它采用“沙克提”发动机。该机应于2009年3月份首飞。LCH和“北极星”直升机结构相似。起飞重量约5500公斤，可以使用相同的旋翼和传动装置。LCH将在2012-2013年做好批量生产的准备。印度空军第一阶段计划购买65架。

　　就在航展开幕的当天，印度举行海陆空三军联合登陆演习，作为“战区整备-2009”大规模演习的最后组成部分。印度陆海空三军出动了两栖船坞登陆舰、坦克登陆舰运送装甲部队抢滩登陆，空军的“美洲虎”攻击机和米格-29战斗机则实施了战场掩护。这是自去年“印度武装部队军事战略学说”全面实施以来，印度军方举行的首次联合两栖登陆演习。

　　一位印度国防部的官员介绍，演习地点位于古吉拉特邦马哈瓦布海岸。演习完全模拟实战情况。两栖特遣部队于2月5日从卡尔瓦尔出发前往演习地域。9日，两栖特遣部队搭乘印度海军最新的“加拉希瓦”号两栖船坞登陆舰和若干艘大型坦克登陆舰，在马哈瓦布海岸登陆，登陆舰队还得到了直升机、岸基飞机、潜艇和气垫船的支援。

　　印度官员指出，在从前的登陆演练中，迫击炮和常规火炮无法立即提供火力支援，空中支援也总是受到诟病。但此次，印度南方空军司令部出动了“美洲虎”攻击机协助演习，并发射火箭弹精确攻击了模拟目标。印度空军的米格-29战斗机则装备了先进的雷达和导弹，该机一直在马哈瓦布空域巡逻，随时驱逐来犯“敌机”。

　　第91步兵旅“苏达尔申-查克拉”部队的士兵在坦克和装甲运兵车的掩护下实施了抢滩登陆。作为演习的重要组成部分，印度军方还动用直升机和军用运输机开辟了“第三维空间”(空中机降或伞降)——首先出动米-8直升机集群投送部队，空军的安-32运输机随后空投大量伞兵。扮演防守一方的“假想敌”部队，由印度陆军“金色拳剑”师充当。（钟文）