固定翼飞机

　　1、AV-8B “鹞” II

图15-1　海军陆战队的鹞式飞机

　　概述：AV-8B “鹞” II飞机的主要任务包括实施近距离空中支援、武装侦察和遮断作战、突袭支援作战的武装护航以及防空作战。“鹞”式飞机的垂直起降能力使它与其它任何战术喷气飞机相比，能够提供更好的基地灵活性和更高的飞机出动频率。“鹞”式飞机可以在地面机场或军舰甲板的300-1200英尺的跑道上短距起飞，任务完成之后实施垂直降落。

　　与海军地面战斗分队的结合和并肩作战，使鹞式飞机比任何固定翼飞机的反应时间都要快。

尽管AV-8B飞机分遣队部署于两栖攻击舰上，作为海军远队部队的航空战斗部门，AV-8B中队在全球各地飞行支援反恐战争，

　　2003年9月，波音公司的一个项改装计划完成，将74架老式的昼攻击型转换成雷达/夜攻击型，加装APG-65雷达、导航前视红外雷达、数字移动地图、 夜视镜兼容座舱，同时使抗干扰能力提高了三倍。“利特宁”（Litening） II瞄准吊舱使AV-8B飞机拥有了目前战场上最先进的精确目标打击吊舱。 该吊舱包括第三代红外热成像仪、电视摄相机、激光测距仪/跟踪器/指示器，红外指示器和VHS录像机。

　　AV-8B飞机是引入“利特宁”视频下行链路能力的首要平台。这项能力革命性地改变了近距离空中支援和时敏目标打击作战。它是通过向前进空中控制者提供实现时的目标定位和情报视频数据来实现的。该系统大大提高了“鹞”式飞机的打击能力和生存能力，同时减少了误伤友军、附带损伤和时间浪费的机率。

　　随着开放系统核心航空需求（OSCAR）的安装，AV－8B得以提升。该系统提供了一台先进任务计算机机和一台作战管理计算机。OSCAR提供了发射联合直接攻击弹药的能力， 以及必要的结构来整合先进武器，比如说先进中距空空导弹(AMRAAM)。

　　自从OSCAR加入以后，AV-8B“鹞”式飞还加入了新技术，成为“鹞”2.0 block改进型，该型机将“利特宁”吊舱和飞机更加紧密地整合在一起，并于2005年8月在机队中加入了500磅的联合直接攻击弹药。

　　双座的TAV-8B教练机正在进行改装，换上动力更为强劲的RR-408发动机，以及夜视镜兼容座舱。

　　截止2006年10月2日，海军陆队的武器库中拥有133架AV-8B型和17架TAV-8B型飞机，另外还有1架NAV-8B型飞机作为武器试验机服役。AV-8B战斗机装备了7个攻击中队，已经在支援持久自由行动和伊拉克自由行动中得到广泛的部署与运用。特别的是，一个AV-8B飞机的分遣队与每个陆战队远征分队的空中战斗分队一起部署。

　　翼展：30.25 英尺

　　机长： 46.25 英尺

　　机身高：11.6 英尺

　　机重：空重14800磅

　　最大机重：短距起降32000磅，垂直起降20700磅

　　时速：1.0马赫

　　转场航程：无须空中加油1600海里

　　动力装置：1部罗尔斯•罗伊斯公司产F402-RR-408“飞马”涡轮风扇发动机

　　武备：通用和激光制导炸弹，联合直接攻击弹药、集束药、凝固汽油弹、2.75或5英寸火箭、红外和激光制导“幼畜”空对地导弹和“响尾蛇”空空导弹，1座25毫米机炮。

　　机员：1名飞行员 (AV-8B); 2名飞行员 (TAV-8B)

　　承包商：波音公司、英国BAE系统公司，罗尔斯•罗伊斯公司

　　2、F/A-18 “大黄蜂”

图15-2 美国海军陆战队的F/A-18战斗机

　　概述：F/A-18 “大黄蜂” 将取代所有海军陆战队战斗打击中队中的F-4“鬼怪II”型战斗机。除了执行原先由A-6E“入侵者”飞机执行的全天候攻击任务之外，双座型 F/A-18D战斗机还被赋予了原来由OV-10飞机和OA-4M飞机执行的战术和前进空中控制任务。1999年，随着先进战术空中侦察系统（ATARS）的交付， F/A-18D战斗机开始承担原先RF-4B战术侦察机的战术侦察任务。 先进战术空中侦察系统可能通过数字化数据链向联合指挥官传输实时图像。根据第583号工程修改建议，所有F/A-18A型战斗机都在进行升级至F/A-18C型 (也可以说是F/A-18A+)。 陆战队将继续使用F/A-18A+/C/D机群一直到他们被F-35联合打击战斗机所取代。

　　海军陆战队现有拥有3个现役F/A-18A中队、5个现役F/A-18C中队、6个现役F/A-18D中队，以及3个装备F/A-18A型或者F/A-18C型的后备队中队。 一个舰队替换中队装备F/A-18A/B/C/D战斗机。海军的F/A-18A+/C 中队已经整合进几个海军航母空中联队中去。F/A-18C已经达到了航母甲板降落的时限，正被指派至后备队中队以替换更为老式的F/A-18A+型战斗机。一个F/A-18D中队和一个后备队F/A-18C中队计划将在2007年退役。

　　在2003年伊拉克自由行动中，几个海军陆战队舰载“大黄蜂”中队飞往陆地，打击伊拉克目标，并向推进中的盟国军队提供近距离空中支援。海军陆战队的“大黄蜂”机队继续支援伊拉克自由行动和持久自由行动。（见海军航空兵部分的F/A-18说明 ）

　　3、F-35B “闪电” II

图15-3 海军陆战队F-35B战斗机

　　概述：海军陆战队对于F-35B 短距起降型联合打击战斗的正式采购数量是420架。海军陆战队现有采购战略反应了其组建全短距起降型打击战斗队部队的理念。依据2002年8月16日，海军部长、海军陆战队司令和海军作战部长之间达成的谅解备忘录，该战略要一直持续到航母搭载型和短距起降型的分析结束之后，这项分析要安排在2006到2008年的飞行测试中进行。

　　F-35B型战斗机目前正处于为期6年的系统发展和验证阶段，该型正在向2010年交付，2012年形成初始作战能力的目标迈进。F-35B型飞机的首次飞行将安排在2007年第4季度。国会在2008年国防预算中编列了6架F-35B型战斗机的预付采购预算。当F-35型战斗机形成初始作战能力以后，海军陆战队将开始让AV-8B“鹞”式战斗机和F/A-18“大黄蜂”战斗机退役，将在2024年之后淘汰所有传统的打击战术空中平台。随着海军部战术飞机整合计划的进一步实施，陆战队将研究将空中电子攻击能力整合进基本型F-35战斗机的可行性，这最终可以让EA-6B型“徘徊者”飞机退役。

　　4、EA-6B “徘徊者”

图15-4 EA-6B飞机

　　概述：EA-6B“徘徊者”飞机可以为登陆部队指挥官提供一种对付敌方防空的卓越武器。 海军的“徘徊者”可以在战备机场、远征机构或者航空母舰上起飞作战。陆战队拥有4个中队，每个中队装备5架EA-6B飞机。海军陆战队的EA-6B 中队是独一无二的，因它他们装备了战术电子侦察处理和评估系统，该系统可以向特遣部队指挥官提供有价值的战术作战序列信息，也可以让他从国家层的传感器那边获取情报。

　　海军陆战队使用Block 89A改进型飞机，其改进包括ARC-210无线电台、一个改进型AYK-14任务计算机、以及一个嵌入式全球定位/惯性导航系统。 定型的Block 89A批次飞机能够提供联合或联盟的互用性。海军陆战队EA-6B飞机中队在2003年的伊拉克自由行动中向盟国军队提供电子战支援，并在伊拉克和阿富汗继续支援全球反恐战争。（见海军飞机的EA-6B部分的详细说明）

　　5、KC-130 “大力士”

图15-5 美国海军KC-130J飞机

　　概述：KC-130 “大力士”飞机主的任务是向固定翼飞机、旋转翼飞机和倾转翼飞机提供战术空中加油服务，向舰队陆战队提供海军的攻击空运、装备和补给。它还向陆战队远征分队提供支援（特种作战能力），包括在前进作战基地为飞机和战术车辆快速进行地面加油。其它任务包括高优先性物资和人中的空中运输。

　　KC-130飞机于1961年开始进入海军陆战队服役，在越南战争、沙漠盾牌行动、沙漠风暴行动中受到实战考验，在持久自由和伊拉克自由行动中向盟国部队提供支援。它能够运载人员，包括92名全副武装陆战队员或者64名伞兵。 它能够装载物资，超过38000磅的武器、装备或其它补给。如果运载伤患，它能够装载74名担架伤患。

　　截止2006年10月2日，海军陆战队拥有12架KC- 130F型飞机（平均机龄为44年）、7架KC－130R型（平均机龄为28年）、22架KC-130J型和28架KC-130T型 （平均机龄为15年）。KC-130机队包括2个现役KC-130J 中队、1个KC-130F/R 中队和2个后备队KC-130T中队，加上一个替换训练中队。5架KC-13OF型，7架KC-13OR型和8架最新的KC-130T装备了防御电子反干扰组合， 以及与微光夜视镜兼容的内外部照相设备。

　　现役KC-130F和KC-130R型飞机的替代计划正在进行之中。KC-13OJ型飞机装备了新型发动机，六瓣式复合材料推进器以及使用了成熟的数字化航空电子设备座舱。KC-130J还装备了Sargent Fletcher公司的空中加油吊舱系统，该系统是传统吊舱系统的运输效率的两倍。到目前为止，33架KC-130J型飞机即将按照持续到2008年财年的合同进行改装，计划2010年前交付。

　　翼展：133 英尺

　　机长：98英尺

　　机身高： 38 英尺

　　机重：空重75562磅 (F/R/T型)， 88000磅(J型);最大正常起飞重量 155000磅;超负荷起飞重量175000磅。

　　时速：正常巡航速度345 英里/小时(F/R/T型);370英里/小时(J型)

　　航程：最大量装载, 2046海里;最多燃料和20000磅装载量, 4460海里。

　　动力装置：4台艾里逊T56-A-16涡轮螺旋桨发动机; 4台罗尔斯•罗伊斯 AE2100D3涡轮螺旋桨发动机，以及Dowty 六瓣式复合材料推进器

　　机员：2名飞行员、1名导航员、1名飞行工程师、 1名装卸长 (F/R/T型); 2 飞行员, 1名机长和/或 1装卸长(J型)

　　承包商：洛克希德•马丁公司航空系统公司

　　6、UC-35 ULTRA/ENCORE

图15-6 UC-35飞机

　　概述：UC-35飞机是经过联邦航空局鉴定的塞斯纳Citation Model 560飞机的军用运输型，这是一种完美的双发喷气商用飞机。它能容纳一名飞行员，一名副驾驶员以及8名乘客。UC-35是一种具有短跑道起飞能力的喷气飞机，能够根据时间、地点和任务敏感性需求来执行运输高优先性的乘客和物资的任务。海军的13架 UC-35飞机在一个联合陆军/海军采购案之下采购，以代替退役的CT-39 Sabre liners飞机, 向海军陆战队作战支援空运机队提供服务，这种飞机较之前者航程、速度和有效载荷等性能显著提升。2架 UC-35C Ultras飞机是在1999年交付的。11架 UC-35D Encores飞机在2001至2006年间交付。海军陆战队现役和后备队单位都使用UC-35飞机。

　　承包商：塞斯纳飞机公司

　　7、MV-22“鱼鹰”

图15-7 鱼鹰飞机

　　概述：V-22 “鱼鹰”飞机由海军/海军陆战队/空军、德事隆贝尔直升机公司和波音防务和航空公司的团队共同发展的项目。该机的发展计划开始于1989年5月，是世界第一个生产倾转翼飞机的计划。它将取代CH-46E和CH-53D直升机，作为海军陆战队的中型运输直升机。

　　按照设计标准，这种飞机可以装24名全副武装的士兵，或者内装10000磅物资 (外装15000磅)，它已经显示了其它在200节的飞行速度时运输1台悍马车、1座M777榴弹炮和各种负荷的能力。MV-22B型飞机一开始的低速生产将从2007财年开始。2000年，MV-22B被证明有效执行任务，并胜任陆地行动。

　　MV-22项目原先计划2000年12月开始全速生产，但是海军陆战队建议延迟，因为那一年鱼鹰飞机发生了两次致命的坠毁事故。重新设计之后鱼鹰于2002年5月重新开始飞行测试：3架MV-22B飞机和1架 空军的CV-22B飞机在2002年底参与了这个由于坠毁事故而重新构建的测试计划。2003年11月，重新装配的MV-22B Block A型开始交付。Block A 型飞机将仅限于训练和发展任务。作战中队将装备Block B型，该型机作为战斗型，于2005年12月开始交付第一架飞机。鱼鹰飞机的联合发展中队－第22倾转旋翼机使用试验和评估中队(VMX-22),于2003年8月28日成军。

　　2005年进行的另外一次作战评估很成功，这让军方决定开始全速生产。第一个作战“ 鱼鹰”中队，第263中型倾旋转翼战机中队（VMM-263）于2006年3月成军。第162中型倾旋转翼战机中队（VMM-162）于2006年9月成军，第266中型倾旋转翼战机中队（VMM-266）将在2007年成军。海军陆战队共需要采购360架MV-22B飞机。

　　翼展：84.5 英尺

　　机长：57.25 英尺

　　机身高： 20.9 英尺

　　机重 ：最大总重60500磅(短距起降型); 52000磅(垂直起降/短距起降型)

　　时速：最大275节

　　航程：装载24名步兵，400海里; 自身配置, 2700海里

　　动力装置：2台 T406-AD-400 艾里逊涡轮轴发动机

　　有效载荷：内部15000磅; 外挂10000磅

　　提供空降人员座位：24个

　　提供担架位：9个

　　机员：2 名飞行员， 1名 机长

　　承包商：德事隆贝尔直升机/波音防务和航天公司

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