苏霍伊-100喷气客机进展顺利 未受金融危机影响

　　江苏新闻网军事消息 综合媒体报道，据俄新网近日报道，俄罗斯联合航空制造集团总裁阿列克谢·费奥多罗夫11月26日表示，国内金融不稳定尚未波及苏霍伊-100超级喷气式客机认证和投产进程。

　　费奥多罗夫透露，近期没有因世界金融危机而延期落实这两项计划。

　　早先国内最大航空承运商俄罗斯航空公司表示，接到苏霍伊-100超级喷气式客机开始供货时间延到2009年第三季度的通知。俄罗斯航空公司系该型客机首个同时也是最大客户。起初预计，苏霍伊民用飞机公司首架该型客机将于2008年11月交货。自这时起国家承运商每月应接收一架，总计30架。

　　俄罗斯哈巴罗夫斯克边疆区新闻中心发言人向俄新社记者表示，由“苏霍伊”航空控股公司生产的新型苏霍伊-100超级喷气式支线客机于10月24日沿阿穆尔河畔共青城——哈巴罗夫斯克航线进行首次转场飞行。

　　阿穆尔河畔共青城与哈巴罗夫斯克距离为1000公里。发言人指出，预定在哈巴罗夫斯克边疆区举行庆祝成立70周年活动时进行飞行。

　　一年前，在生产苏霍伊-100超级喷气式支线客机的阿穆尔河畔共青城，举行了飞机推介会。今年5月该型客机首次飞向蓝天，并且在几个月内进行了20多次飞行。

　　5月客机成功进行了首次试飞。苏霍伊-100超级喷气式支线客机将作为自苏联解体时起俄罗斯第一架新型客机而载入史册，并将取代老式图-134、雅克-42和其他支线客机以及出口。

　　在最先进的计算机技术基础上，新型飞机设计从零开始。按原计划在2007年年底前飞机进行第一次试飞。2008年11月开始向首位客户-俄罗斯国家航空公司供货。现在俄罗斯客户和国外客户的实单是71架飞机。

　　SCAC位于莫斯科的无纸办公室内，云集了SSJ项目的大批优秀飞机设计师，这些技术人员通过Catia V5 CAD/CAM/CAE软件（由达索系统集团和IBM公司联合开发）设计出了SSJ的三维（3D）数字模型。SSJ项目首席设计师助理Evgeniy Kovalenko表示，SSJ项目的设计工作有1500名技术人员参加，其中的100名是核心工作人员。SSJ的气动设计由19人完成，其中5人负责推导计算，5人负责性能分析，另外9人的工作围绕控制率进行。全部技术人员主要来自苏霍伊设计局、伊柳申设计局和图波列夫设计局，也有一部分是刚从高校毕业的学生。波音公司则以顾问的身份在SSJ项目中扮演了重要角色。SSJ项目的国际团队会遇到文化和语言的障碍，但是在共同奋斗目标的感召下，这个国际团队至今还没有出现过重大失误。

　　从3D模型转换出的设计数据通过内部网络传送至苏霍伊公司位于KnAAPO和NAPO的生产工厂，工人们依照设计数据制作出相应的模具，并将有误的数据发回至莫斯科进行更正。SSJ项目的供应商也会参与飞机设计，通常情况下，苏霍伊公司的技术人员与供应商代表共同敲定机体的3D数字模型，随后，供应商按照总体要求设计各子系统，期间，双方会保持不定期的沟通。

　　2005年6月，SSJ项目设计冻结，产品包括95座至98座的SSJ 100-95和75座至78座的SSJ 100-75，这两种型号飞机的气动外形完全相同，采用翼下吊挂发动机设计，机身较宽，能够容纳并排的5个座位。SSJ的翼展为27.8米，机翼面积为84平方米，巡航速度为0.78至0.79马赫。SSJ项目组透露，4架SSJ 100-95将参与飞行测试，2008年底，SSJ将获得俄罗斯民航管理部门的适航证，2009年初，SSJ将获得欧洲民航管理局的适航证。

　　苏霍伊飞机实验设计局（简称苏霍伊设计局）于1939年组建，首任总设计师帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊。研制成功的著名机种有截击机苏-9，苏-15；歼击轰炸机苏-7，苏-17，苏-24，苏-30，苏-34；强击机苏-25；歼击机苏-27，苏-35，苏-37，是前苏联著名的设计局之一。

　　苏-27的出现，则正式宣布了苏霍伊设计局辉煌的到来，这架1982就装备部队的高机动战斗机在89年的巴黎航展中乍一露面，便以史无前例的“眼镜蛇机动”技惊全场，这种攻角高达130度的机动动作令西方无论是设计师还是飞行员都目瞪口呆。凭借苏-27的优异性能，苏联又夺回了F-15的空中优势。而在苏-27基础上派生出来的一系列苏-27家族，几乎涵盖了俄罗斯的全部军用飞机领域，苏霍伊设计局已经成为俄罗斯最重要的飞机设计机构。

　　“苏霍伊超级喷气机100”支线客机由俄罗斯苏霍伊民用飞机公司研制生产，可以乘坐78到98名乘客，售价约为2800万美元，比国外同类机型的价格低15%左右。截至目前，该公司已收到73架客机订单，其中61架的订单来自俄罗斯航空公司，12架订单来自国外航空公司。按计划，“苏霍伊超级喷气机100”客机将于2008年取得生产许可并投入批量生产。首架客机预计于明年11月交付俄罗斯航空公司，并它将取代俄国内现役的图-134客机，参与全球支线客机市场的竞争。

　　俄罗斯第一副总理塞吉·伊万诺夫说：“这种飞机也将进入全球市场。在73家和我们接触的公司中，有很多是国外的买家。”

　　俄罗斯计划在2015到2018年间，成为世界第三大飞机制造国，并且至少占据世界飞机制造市场10%的份额。分析人士认为，俄罗斯此举无疑会加剧同巴西航空工业公司以及加拿大庞巴迪公司在支线客机上的竞争。（钟娅）