洛克希德-马丁公司的HH-71直升机

　　HH-71直升机以欧洲直升机公司的EH101 的美国造版本改进而来，改进型的民用版目前正和CH-149鸬鹚一起在加拿大军方服役，执行搜救任务，其军用版本现在许多北约国家的军队都在使用。这种飞机能使空军运输运动型多用途车这样大型的车辆或者能容纳16副担架或30名部队人员，飞机的武器覆盖为360度 全视角。飞机的速度也很快，不加油情况下最大航程能达到750英里，具有良好的服役记录。

CH-149鸬鹚搜救直升机 (EH101)

　　它的最大缺点是要从机舱下加油，由于战斗搜救在撤出时会遭到火力袭击，这样带来了飞机可生存性问题。最近加拿大的CH-149直升机出现了旋翼桨毂断裂问题，一架英国的EH101飞机也出现同样问题，可能会影响到US101 小组的机会。

US101 概念机

　　洛克希德-马丁公司与ITT工业公司签署了一项合同支持101小组竞标美国空军的CSAR-X直升机项目。 根据合同条款，ITT公司将为改进型US101/EH101直升机提供关键的任务系统设备，并帮助界定人员回收装置计划期间系统的螺旋增长。

　　但最终这些都是不必要的。FH101仍将作为欧洲几个国家的重型任务反潜直升机，和其他国家的战场部队运输飞机。如我们最近在欧洲直升机市场预测一文中讨论的，在这两种能力方面小型的NH-90飞机似乎要在欧洲唱主角。

　　2月13日在英格兰上空成功进行的这次空中加油是英国直升机第一次演示空对空加油能力。试验的飞行高度为4000英尺，两架飞机的航速都为127节。所有的试验目标都完成，Merlin Mk3最大的飞行重量达到34400磅。

洛克希德-马丁公司的HH-71 小组成功实施了皇家空军AW101 Merlin Mk3直升机与一架意大利空军C-130 加油机之间的空中加油试验，进一步显示了直升机的优越性能和低风险途径，满足了美国空军战斗搜索与救援直升机的要求。

　　洛克希德-马丁公司CSAR-X项目副总裁说:”为支援赢得胜利战略，为空军提供低风险飞机，我们在合同授予前完成了空中加油试验飞行。” 随着空中加油能力的证明，该直升机演示了执行战斗搜索与救援所需的所有关键能力。飞机的技术戒备等级超出了CSAR-X RFP文件中所要求的。所有的Merlin Mk3直升机都具有空中加油能力，这次试验是为所有正在服役的安装有先进BERP III 和BERP IV 转子叶片设计的Merlin Mk3提供作战许可采取的最新步骤。

　　AgustaWestland北美公司的首席执行官史蒂芬 莫斯说：“HH-71空中加油技术结合了驾驶员座舱卓越的可视性、探针到叶片的清洗装置、精确的飞行品质和高功率范围等特点使得该飞机成为CSAR-X 任务中功能最强大、低风险的空中加油直升机。”