诺格公司向美空军交付新一批“全球鹰”无人机

　　江苏新闻网军事消息 综合媒体报道，据英国媒体近日报道，6月30日诺斯罗普·格鲁门公司的最新改进型RQ-4“全球鹰”(Global Hawk)第20批次(Block 20)无人机交付给位于加利福尼亚州Beale空军基地的美国空军第9侦察联队。

　　美国空军现有第10批次的“全球鹰”无人机的翼展为35米，与之相比，第20批次的“全球鹰”的机身更宽和翼展增长为40米。目前7架第10批次的“全球鹰”已经部署在Beale空军基地。

　　第9飞机维修中队专家部首席主管Paul Brophy说，第20批次的“全球鹰”另有一台发电机，使得有效载荷能力从908千克增加到了1362千克，在第10批次无人机的基础上增加了50%。延长后的机翼改善了无人机的升力和飞行特性。

　　第10批次“全球鹰”无人机配有基本型光电/红外传感器(EO/IR)和合成孔径雷达(SAR)载荷，以及有限的信号情报(SIGINT)能力。新布局无人机(上图)引入了改进的EO/IR和SAR，以及增程SIGINT。

　　诺斯罗普公司还将生产第30批次和第40批次的“全球鹰”无人机，预计于2011年开始服役。诺斯罗普公司称，这些“全球鹰”将拥有“更强的多情报系统”。

　　去年，美空军在爱德华兹空军基地对第20批次RQ-4“全球鹰”无人机进行为期一周的燃油系统测试。测试工作由第452飞行测试中队负责，包括在重量和平衡仓（配载仓）内将燃油空载的飞机倾斜20度模拟着陆状态，以便工作人员确定该型机误降情况下所需的燃油量。第20批次的“全球鹰”无人机相比第10批次型机载荷提高1000磅（约合454公斤），燃油载荷提高6000磅（约合2722公斤）。因此由于整机重量的提高，必须要对新机所需要的最低燃油量进行重新测算。此外，工作人员还对该型机进行了合成燃料替代标准JP-8燃油试验，一切进展顺利。

　　另据报道，目前，比尔空军基地和诺格公司正在携手进行第40批次“全球鹰”无人机的试飞工作，每周飞行2次并将尽快增加到3次。受预算问题的影响，美空军兴建第2处大型的无人机基地的计划也将受影响，至少要推迟1年左右。美空军已选择大福克斯空军基地作为第2处无人机基地，国民警卫队第119联队将装备第40批次“全球鹰”和“捕食者”两型无人机。

　　诺斯罗普·格鲁曼公司的RQ-4A“全球鹰”是美国空军乃至全世界最先进的无人机。作为“高空持久性先进概念技术验证”(ACTD)计划的一部分，包括“全球鹰”和“暗星”两个部分在内的“全球鹰”计划于1995年启动。1999年6月到2000年6月是“全球鹰”在美军组织下的部署和评估阶段。根据经费的情况，各种需求按优先顺序的在各个批次中得到满足。到第二个生产循环，即“全球鹰”BLOCK 10批次，美军在作战能力评估中正式确定“全球鹰”具有了完整的作战能力。

　　“全球鹰”于1998年2月首飞，在ACTD计划执行期内完成了58个起降，共719.4小时飞行。1999年3月第二号原型机坠毁，携带的专门为“全球鹰”设计的侦察传感器系统毁坏；1999年12月，三号机在跑道滑跑时出现事故，毁坏了另外一个传感器系统。因此在之后的试飞中，没有加装电子/红外传感器系统。但测试了单独的合成孔径侦察雷达，并获得了侦察影像。2000年3月试飞继续，6月一个完整的“全球鹰”系统重新部署到了爱德华兹空军基地。（钟雅）