大卫王的坚盾：以色列装甲力量综述(图)

在1982年以军对黎巴嫩军队发动“加利利和平”行动中登陆的“百夫长”主战坦克

　　大卫王的坚盾－－以色列装甲力量综述

　　由于传统威胁的消失，以军目前忙于应对位于西岸和加沙地带的巴勒斯坦武装人员，以及位于以色列北部边境上黎巴嫩真主党武装人员的低强度作战威胁。这些武装人员采用大量非对称作战手段如反坦克制导导弹、火箭助推榴弹发射器（RPG）、遥控简易爆炸装置，使以军的地面作战平台处于极度危险之中，以军不得不采取大量的措施对地面作战平台进行保护，提高它们的生存能力。

　　经验和发展

　　1973年10月的“斋月”战争暴露出以军的装甲部队容易受便携式反坦克武器攻击的问题。

以军从中吸取了教训，到1982年以军对黎巴嫩军队发动“加利利和平”行动时，以军的M60主战坦克已经配备了世界上第一种爆炸反应装甲——“燃烧体”。虽然以军的主战坦克在与黎巴嫩的作战行动中较好防御了黎步兵反坦克武器的攻击，但是其M-113装甲运兵车仍面临着轻武器危胁，因为M-113不适合安装第1代“燃烧体”爆炸反应装甲，不仅仅因为这种装甲太重，而且是因为“燃烧体”爆炸产生的炮尾风易毁坏装甲运兵车的车壳。

　　在以军1982年对黎作战行动后，以军认识到需要一种性能优越的战斗工兵车，另外因为在80年代真主党武装人员加强对以军的攻击，以军还需要重型装甲车以能够在低强度作战环境中展开作战行动。以军也意识到除了梅卡瓦坦克以外，其它的老式坦克的保护程度也不够。由于当时以军不可能生产出足够的梅卡瓦以取代老式主战坦克，它还研究了其它的方案提高老式平台的生存力。

　　综合生存能力

　　以色列的资源有限，并且民从对军队的伤亡比较敏感，这两个因素推动以军大力研制新型装甲，开发装甲对抗技术和平台生存技术，以提高装甲平台的综合生存能力，保护平台。防碰撞、防探测、防穿透、减少损坏的技术对平台和车手的生存至关重要。

　　为了减少部队受到反坦克制导导弹、火箭助推榴弹发射器（RPG）、遥控简易爆炸装置等轻型武器的攻击，以军目前装备了几种重型装甲平台，这些平台的保护程度也不一，但能够在特定的部署环境中应对预计的威胁。这些装备平台包括在T-54/T-55主战坦克基础上制造的“阿奇扎里特”（Achzarit）步兵战车和以“百夫长”主战坦克为基础制造的“纳克帕顿”（Nakpadon），“纳格马科恩”（Nagmachon）重型装甲运兵车和“美洲狮”战斗工兵车、梅卡瓦家族主战坦克。另外，为了提高部队在低强度作战中的多种战斗力，以军还需要机动力更强、高度保护的轮式战车。目前，以国防部评估了美陆军的“斯特赖克”8×8轮式装甲车，该型车装备了“战利品”（Trophy）主动保护系统，为战车提供了额外的周身保护。以军地面部队司令部强烈支持采购该型车，但是对此反对态度的人称，斯特赖克战车在城市作战环境中不能提供足够的保护，如果再安装其它的装甲组件就会削弱该型车辆的机动力，并且该型车的费用对预算较少的以军来说也是一个巨大的负担。无论是否采购该型装甲车，在近期，以军将会继续使用履带式的M113装甲车。

　　伸缩式发展

　　以军目前经费紧张，这意味着以军通过发展梅卡瓦的坦克，努力提供最佳综合生存能力。从最开始，梅卡瓦的研究计划在坦克的生存、火力和机动力方面就采取了递增式改进战略，即在梅卡瓦坦克的发展过程中采取伸缩式方法，从最初交付的坦克中所获得的研究经验将应用到更新型坦克中，并且继续对早期的坦克进行改进。在过去的15年中，以军与以色列国防部坦克计划管理部合作为提高新一代梅卡瓦的生存能力做了大量的改进工作，特别是在提升梅卡瓦3主战坦克的保护级别方面。例如，以色列军工公司（IMI）不仅关注坦克的前部装甲，而且采用第四代被动装甲组件着重保护坦克的上表面，包括炮塔、炮塔环和坦克的上部车壳。但是不断的升级和创新使不同型号的梅卡瓦之间的区别模糊不清，在以军部署早期的梅卡瓦坦克执行低强度作战任务时，最新的梅卡瓦4坦克专用于执行低强度作战任务。

　　新一代装甲车辆发展

　　梅卡瓦4的研制工作始于1999年，当时以军的目标是研制出一种战区主战坦克，但是2000年9月巴勒斯坦组织的起义活动使以军重新考虑梅卡瓦4的研制工作，最后调整研究计划以应对低强度作战任务的需求。研究的重心是最大程度提升在主要威胁条件下的生存力，这样梅卡瓦4不是作为一种主战坦克而是作为一种多用途战车来研制的。

　　梅卡瓦4的70%的重量致力于车辆的保护上面。该型坦克的一个重大特征是在坦克的前部安装了一个动力单元（和油箱），从而提高了前部的保护。梅卡瓦4保留了早期梅卡瓦坦克的保护/生存能力，包括采用标准的角装甲、阿姆科拉姆（Amcoram） LWS-2激光预警系统、以色列军工研制的基座式多弹药发射系统保护装置；斯佩克卓尼克斯（Spectronix）自动火力探测和压制系统，超压核、生、化保护系统，以及奥莱特（Orlite）公司生产的个人耐火弹药容器。

　　在所有的梅卡瓦各型战车中，后炮塔充当了一种潜在的防弹装置，炮塔的后侧安装了铁球和链条减少RPG和高爆反坦克弹药的损伤。梅卡瓦的车身下是一个凹型、扁平的腹板以减小爆炸的损害，该板是整块钢板而是由两块焊接而成。梅卡瓦在内部还有一块薄一点的扁平腹板。在梅卡瓦1和梅卡瓦2中，两块板间的空间充满了油料，但从梅卡瓦3开始，空间充满空气，因为空气传输冲击力的程度没有液体那样大。另外还有一块额外的腹板，可以由车手轻松的拆装，这样梅卡瓦4提供最有效的保护，坦克计划管理部还为梅卡瓦4和其它的平台研制出一种充气座椅以保护车手免受地雷冲击所造成的伤害。

　　考虑到动能武器、化学、锥形装药弹头的不断发展，以色列坦克计划管理部已经实施一项计划，模拟梅卡瓦面临的弹药穿透威胁，并且将其发现的结果应用到梅卡瓦4的装甲保护中。其中的一项研究成果是梅卡瓦4使用由以色列军工公司、拉菲尔公司和坦克计划管理部合作研制的新一代模块式混合装甲模块，以应对特定的威胁。在过去的作战行动中，49%的攻击是针对主战坦克的前部、，7%是针对后部，22%针对坦克的两侧。但是在现在的低强度作战情况下，过去的数据不再有意义，因为坦克可能受到四面八方的攻击，因此以军增加了对坦克的保护范围，特别是加强了对梅卡瓦4顶部的保护，在前部安装了一部MTU-883系列的1500马力的动力单元，以保护对前部的保护。

　　以军认为56%主战坦克车手的伤亡发生是因为车手暴露在车身之外，因此坦克计划管理部要求车手留在车里，使用先进的环境感知能力，包括使用坦克潜望镜、瞄准器和战斗管理系统。目前坦克计划管理部开始着手梅卡瓦4第二阶段的研制工作，这要比最初制造的梅卡瓦4坦克先进半代以上，并且坦克计划管理部计划6至8年的时间对梅卡瓦4进行全方位的配置并定形，其中包括为梅卡瓦4安装“战利品”主动保护装甲，实现坦克对威胁的360度的防护，为此坦克计划管理部每年都要进行数千次的实验。

　　其它重型装甲车辆的发展

　　根据2003年7月公布的“弹弓2008”五年计划，以军决定退役大部分老式M60主战坦克，只装备梅卡瓦2、梅卡瓦3和梅卡瓦4等型梅卡瓦主战坦克和在M60基础上进行升级的一些坦克。考虑到梅卡瓦项目的伸缩式发展的灵活性，老式的梅卡瓦1平台可能按重型装甲运兵车的模式发展，作为步兵战车配置。

　　考虑T-54/T-55主战坦克基础上制造的“阿奇扎里特”（Achzarit）步兵战车和以“百夫长”主战坦克为基础制造的“纳克帕顿”（Nakpadon），“纳格马科恩”（Nagmachon）重型装甲运兵步和“美洲狮”战斗工兵车的成功，以及5000多辆M113装甲运兵车的容易受攻击，以军正在考虑基于老式梅卡瓦1平台制造一种新型的步兵战车以满足日益增长的低强度作战威胁。”雌虎”式新型装甲运兵车在保护性和生存力方面包含梅卡瓦4的全部设计理论。考虑到以军有限的预算，这种发展对新型步兵战车来说是合算的，2004年5月，以军有11名在乘坐M113装甲时受火箭筒攻击而丧生。

　　作为新型配置的一部分，坦克计划管理部将梅卡瓦1平台的炮塔和顶部除去，在车体上部焊接了新型装甲结构，并且在坦克后部安装了门和脚踏板。驾驶员位置的舱口已经被移除，并且在该区安装了额外的装甲。

　　“雌虎”式装甲车能携载11名人员，包括车手、驾驶员和炮手和另外8名士兵。该车的车体四周安装了特种装甲，顶部还装有名为“战利品”的主动防护系统，它包括搜索雷达和跟踪雷达，以及位于搜索雷达和跟踪雷达之间可活动的对抗武器发射器，可为战车提供３６０度的全方位防护，甚至把原本放在车后的发动机挪到车体前部，可以当危急时刻的“紧急装甲”，一旦敌方的穿甲弹穿过车体前装甲后，也要面对发动机这一奇特的“拦路虎”。 侧面还装有神奇的电磁装甲套件，当遭到武装分子用火箭筒袭击时，它会自动运用高电压和电流环绕车辆，火箭弹遇到这种强物理磁场拦截会提前爆炸，从而保护车内的人员。为了防止因装甲车的腹部受到弹药的攻击而给车内部和车手造成伤害，车体的下部安装了秘密装甲系统，车手的座椅也设计成可折叠式。车顶唯一的舱口是位于装甲车左手侧车长的头顶上方。为了改善对虎式装甲的保护，以军将为该车装备拉菲尔公司制造的7.62/12.7毫米 “参孙”小型遥控武器站（RCWS）。车顶的后部分可能安装另外的30毫米无人遥控武器站。该车的后门/进口踏板处设置了狙击手位置。根据以军在加沙地带作战经验，步兵战车成员经常需要在车内持续待上２４小时，因此“雌虎”战车还配备了一个小型厕所。战车上还装有热成像电视和昼夜观察设备，车体外部安装有４台摄像机，从而使车内成员在舱内具有良好的视野。以军高级官员称，以军已经原则上同意将20辆梅卡瓦1改成虎式装甲运兵车，并且改装工作将会在美国进行。

　　“雌虎”式装甲车没有像其他国家那样安装20－30毫米口径机关炮，而是在车顶安装了遥控武器装置，它根据任务需要，在短时间内换M240型7.62毫米机枪、M2型12.7毫米重机枪和MK19型40毫米榴弹发射器等三种武器。

　　RCWS-30的武器包括：ATK火炮系统公司研制的1门MK44 30毫米火炮(可以根据用户需求换装其它任何型号的30～40毫米火炮)、配备2枚“长钉-LR”反坦克/多用途导弹的发射舱(可选装备，也可以根据用户需要换装其它导弹)、1挺7.62毫米并列多用途机枪和2个三联装 发烟榴弹发射器。RCWS-30的备用弹药包括：140发30毫米高爆弹和60发30毫米穿甲弹、2枚反坦克/多用途导弹(可选)、420发7.62毫米子弹和6发76.2毫米发烟弹。

　　RCWS-30配备一台昼/夜监视和目标瞄准光电组件，可以昼/夜发现和识别目标，它的作用距离与系统所用武器的射程(超过4000米)相当。这台光电组件由一架彩色摄像机(昼间作战用)和一部热成像仪(夜间作战用)组成。此外，这种武器站选装激光测距机(内含全球定位系统真北指示仪)后，配合车载计算机就可以实现火力控制，并与战斗管理系统(BMS)联接。

　　RCWS-30可以折迭，从而降低高度，使装备该系统的战车可用C-130或A400M运输机空运。当RCWS-30展开时，它的高低射界为-20度～＋60度，方向射界为360度。RCWS-30全系统安装在车辆上时，只会深入车体内10厘米，联接部位的最大直径70厘米，因此可以尽可能少地占用车内空间。由于该系统是遥控操作的，因此炮手可以设置在车内任何一处安全的位置上。此外，车长在必要的时候还可以接管系统，指定目标并操控武器进行射击。

　　以军装备D9R多任务牵引车支持低强度作战任务使其成为一种更负有争议的重型车辆。DR9是“毛虫”D9推土机，只是装备了以色列飞机工业公司/拉姆塔弹道装甲保护组件以支持低强度作战行动。装甲组件包括增加了一个特殊制造的装甲车手/作战舱和对发动机、油料和油箱、液压和电力系统的弹道保护。D9R几乎参加了在西岸和加沙地带的所有重大军事行动，D9R已经证明是其是最持久的平台，车体腹部位置经受了100公斤炸药和RPG的攻击而幸免遇难。

　　轻型装甲车辆的发展

　　以色列不仅考虑重型装甲车辆的生存，而且注重轻型装甲车辆的保护。2005年7月，以军接收了拉菲尔公司设计而由Hatehof公司制造的130辆“狼”式4×4轻型装甲车中的第一辆。“狼”式装甲车将会取代以军老式的M-462 4×4多用途装甲车。“狼”式装甲车采用福特公司F550 4×4商用底盘，它的装甲与底盘是分开制造的，一旦原底盘损坏，装甲可以重新安装到另外的底盘上。“狼”式装甲车可以容纳12人，在车体两侧各有2道车门，分别安装在驾驶室和运输室中。它的防护性能在世界同类装甲车中可谓名列前茅，其模块式装甲组件能够为乘员舱(包括车底、车顶、侧面、后部及车窗)、动力装置和车轮提供全方位的防护，其中车窗除采用新型防弹玻璃外，还特别安装了一层格栅式防护罩，以确保万无一失。小口径子弹、炮弹碎片及普通地雷一般难奈其何。

　　在火力方面，“狼”式装甲车共设置了5个火力点，分别是顶盖处的通用机枪和乘员舱两侧长窗下方各2个的射击孔(乘员用自动步枪射击)。部分“狼”式装甲车以拉法尔公司的RCWS取代了顶置机枪。这次“狼”式装甲车选用的RCWS包括7.62/12.7毫米机枪或40毫米榴弹发射器、反坦克导弹和视频观瞄组件。

　　此外，虽然人员与车外环境完全隔离，但是包括前视窗在内的8块(两侧各3块，前后各1块)观察窗以及后部昼/夜观察照相机能够为车内人员实时提供车外的态势信息。而车内设置的先进空调装置和通信联络系统使乘员在适宜的工作环境下，与总部及友车保持着畅通的信息交流。至于车内座椅的布置数目及位置还可按照用户的要求特别定制。

　　以军也在评估野猫装甲动兵车。该型车是以色列军工公司与美国卡车公司合作在卡车基础上改装而成。野猫采用Tatra 4×4底盘和单壳国体架构，能容纳12名全副武装的人员以及相应的后勤保障物质和随车携带的武器。车体离地面一米高，可以更好的防止地雷和简易爆炸装置的攻击。包括全部的装甲组件，该车总重15吨。

　　野猫有三个级别的附加弹道保护装甲：能防御7.62毫米的穿甲弹药被动保护装甲（基本级别）；能防御14.5毫米穿甲弹药被动保护装甲（第2级别）；能防御RPG和其它肩射武器的爆炸反应装甲（第3级别）。以色列军工公司研制了混合装甲组件，将被动装甲和反应装甲综合到一起，类似于以军在梅卡瓦4上安装的装甲。

　　以列军军工公司/拉姆塔公司也研制出经过一种特殊的爆炸物处理车。该型车目前由以军和边防警察使用。该型车是在国际卡车公司的4800型卡车基础上制造，安装了防弹发动机室和车手使用的保护室和内部储藏区。

　　很显然，关于低强度作战需求并且十全十美的解决方案，早期的研制的装甲车辆如“阿奇扎里特”（Achzarit,） “纳格马科恩”（Nagmachon）和“纳克帕顿”（Nagpadon）都不能兼顾解决机动性和保护性的问题。虎式装甲车有待以国防部批准后生产。当前，为了更好保护人员，以军不得不在装甲车辆的重量、保护、机动性寻求折中方案。为达到这个目的，以军已经为轻型机动装甲车评估其它的装甲方案。

　　装甲解决方案

　　多年来，以军装甲车辆的车体装甲采用最基本的国产轧制钢。高硬度钢装甲主要用于轻型装甲运兵车。轻型装甲保护材料主要是铝装甲，这种装甲最初用于M113车辆。M113的其它改装型采用铝装甲与其它硬度钢或多孔钢所制造出的装甲外壳相结合的方式。

　　为了减少装甲保护系统的重量，提升防御各种威胁的能力，以色列设计人员研制出可以加挂在基础装甲板上面的附加装置。附加装甲包括爆炸反应装甲、由陶器制成的混合、合成装甲。

　　为了提升主战坦克的作战生存能力，以军在M48和M60主动坦克和以“百夫长”坦克为基础的平台上安装了爆炸反应装甲，但是梅卡瓦装甲车上并没有安装该种装甲，这主要是因为被动装甲组件已经为其提供高度的保护。

　　以军目前已经制造出四代附加装甲，作为国产轧制钢的补充，每一代附加装甲都在减轻重量和提供装甲保护能力上有所突破。第一代是拉菲尔公司的“燃烧体”爆炸反应装甲，演变出至少两种型号，改变了外形并改善了组成。该种装甲安装在M113上。此外，发展还促成超级“燃烧体”出现，为M60主战坦克提供保护，防御锥形弹药和动能弹的攻击。第二装甲由多层不同材料组成，可能包括陶瓷、人造橡胶和铝的综合。第三代装甲由高性能薄片组成，以色列军工公司地面系统部为升级以军的M60主动坦克和早期的梅卡瓦而研制了该附加装甲。第四代混合装甲可能包含一些合成反应装甲，包裹在厚厚的被动装甲之中。在这类混合装甲中，每类装甲相互提高了性能。这种装甲主要应用在梅卡瓦4和M60A升级型坦克上。

　　拉菲尔公司同时正在制造一种第四代不敏感反应装甲，这种装甲采用一种新型低燃烧率爆炸材料，像惰性材料一样，在运输、储藏和维护时都很安全，但是受到火箭筒等锥形装药的撞击，它能发出所有的能量。这种装甲还能防御小口径穿甲弹、简易爆炸装置和炮弹碎片的攻击。不灵敏反应装甲组件已经安装在M113装甲车上了。

　　轻型车辆装甲系统

　　以军目前装备5000至6000辆M-113装甲车，其中一些已经安装了拉菲尔公司的爆炸反应装甲和Toga系统。但是也有大量车辆没有安装额外的保护系统。M113基准车采用铝装甲，只能防御小口径武器和部分小型炮弹碎片。

　　为了提高对M-113的保护，以色列军公司与拉菲尔公司合作为50辆M113安装了第四代轻型战斗装甲系统。该系统由许多连接在战车前部和两侧的主动和被动装甲组成。完整的装甲系统重2吨，并且确保了M113良好的机动性，并且承载装置未过载。轻型战车装甲系统能防御火箭筒、14.5毫米穿甲弹和155毫米炮弹碎片的攻击，同时消除了感应爆炸的危险。在野战条件下，采用标准的工具可对轻型装甲车辆系统进行更换，以军目前计划对另外450辆M113进行升级。

　　轻型轮式车辆

　　以军为轻型装甲车辆寻求弹道装甲保护方案，弹道保护系统制造商Plasan sasa公司已经研制出模块化合成附加装甲组件，安装在悍马和风暴4×4战车上。Plasan公司研制的合成钢板、合成陶瓷和高压纤维能防御7.62毫米口径武器、榴弹和地雷的攻击。加挂该型装甲时，悍马战车重5.2吨。

　　以色列军工公司也获得以军的批准制造弹道保护材料，保护悍马战车，这项研究的结果是名为卡梅尔弹道保护附加装甲组件，主要安装在轻型战车上。这种装甲可以防御7.62毫米和穿甲弹和“克莱莫”（Claymore）地雷。该装甲可以根据用户的需要进行组装而提供所需要的弹道保护。该装甲片为20-22毫米厚，每平方米重54-88公斤，窗户为71-91毫米厚，每平方米重163-188公斤。

　　未来战车

　　在可预见的将军，以军将继续面临着低强度作战的威胁。以色列国防部坦克计划管理部作出决定，除装备梅卡瓦4多作用战车外，以军还将在2015年装备一种新型履带式战车。该型战车的重量约35-40吨，兼有梅卡瓦和虎式步兵战车二者优点。坦克计划管理部将其命名为以色列未来地面平台。

　　该战车将采用第四/五代混合装甲，该战车将不安装梅卡瓦坦克的120毫米滑膛炮，而可能装备30毫米主炮和0.5口径的机枪和“长钉”（Spike）反坦克导弹。该平台将会安装主动保护系统，但需要像梅卡瓦那样的高级常规装甲设备。因为目前的主动保护系统不能应对动能弹和30毫米穿甲弹、电磁脉冲弹和地雷的攻击。

　　该型战车还将在车前安装先进的动力单元，使用像梅卡瓦/虎式那样的后部入口。该车配有2名车手，第一辆展示车辆将于年内制造完毕。

　　本文摘自2006年5月的《简氏防务周刊》，原著：罗宾.休斯，编译：知远