美空军“传感器飞机”的有关技术已接近实用化

　　美国《航宇日报》2007年3月27日报道，最近，美国空军研究实验室（AFRL）航空器理事会的首席科学家唐纳德·保罗（DonaldPaul）表示，传感器飞机（Sensorcraft）的技术和能力都已经更加接近实用化。

这种飞机采用与外形、结构相集成的电子扫描阵列，被描述为飞行的雷达天线。按AFRL的构想，该机将是一种UAV（无人机），其最大续航时间可达30小时，使用半径可达2000海里（3704千米）。

　　按唐纳德·保罗（DonaldPaul）的说法，美国空军研究实验室（AFRL）已对数种不同的模型进行了测试，其中有些技术和能力已经可以用于其他飞机，例如一架C-130战术运输机的起落架舱门--他说：我们应该能够在两年内，做到在（C-130的起落架）舱门上布置雷达天线。

　　美国空军正在为传感器飞机的开发寻求新的用武之地。预计该机将被用来满足美国国防部在2006年发布的《四年度防务评审》（QDR）报告中，所提出的许多能力需求。AFRL传感器理事会的总工程师兼总设计师保罗·约翰逊（PaulJohnson）认为，实验室所构想的传感器飞机具有高耐航性、独一无二的传感器和高空凝视能力，因此，有关研究成果不应只是可以推广使用的技术，还应将这些技术集成起来，研制出一种可满足未来需要的型号平台。

　　传统的情报/监视/侦察（ISR）航空器在总体设计时，对将要安装的传感器通常没有或只有很少的考虑，而传感器飞机的雷达天线与机体外形与结构集成，并且全机以传感器为中心设计，可显著提高执行ISR任务时的效能和效率。美国波音公司、洛克希德·马丁公司和诺斯罗普·格鲁门公司都已经提供了传感器飞机的设计方案。该项目的最新合同是由美国国防部在2006年9月13日授予诺·格公司的，总金额为500万美元，内容是开发传感器飞机的技术、并通过地面试验和试飞使之成熟。该合同预计将在2009年3月完成。

　　唐纳德·保罗（DonaldPaul）表示，美国空军官员目前之所以对传感器飞机更加乐观，是因为对主动气动弹性机翼（AAW）技术的研究取得了更大的进展。AAW技术利用弹性机翼，感知翼面在高速飞行时的弯扭变形趋势，并将这种变形转化为对飞机操纵控制和稳定有益的输入。唐纳德·保罗（DonaldPaul）说传感器飞机计划采用AAW来获得美国空军需要的操纵性，因此该技术研究所取得的进展可推动传感器飞机构想的实现。（中国航空信息网张洋）