东北航校培养出中国第一代飞行员

　　日军俘虏留在中国搞建设

　　本报驻日本特约记者 黄文炜

　　帮助培养飞行员 奔赴西北修铁路

　　1945年抗战胜利后，为数众多的空军、铁道、医疗等方面的日本技术人员留在中国，有的在医院当医生、护士，有的在工厂当工程师，有的在学校当教员。他们为新中国的建设做出了贡献，写下一页感人的“日中战后史”。

　　日本大队长 当上中国飞行教练

　　300多名日本关东军飞行队员，加入东北抗日民主联军，帮助中国培养第一代飞行员

　　投降仪式很特别

　　以林弥一郎为队长的飞行大队是日本关东军的王牌飞行队，拥有一批资深飞行员和教官。1945年日本投降后，林弥一郎的部队被抗日民主联军包围，令他感到意外的是，抗日民主联军代表只是要求他们“交出武器”，没有使用“解除武装”字眼。

　　“投降仪式”很特别，林弥一郎率领部队到达指定地点，看到只有一张旧木桌子，一个武装人员都没有。抗日民主联军代表让他们把武器放在地上，他们在毫无屈辱的情况下放下了武器，然后被分派到各农户住宿。

　　两天后，抗日民主联军代表请林弥一郎赴宴，当听说他是飞行队长时，这位代表喜出望外，请他帮民主联军培养飞行员。

　　林弥一郎没想到自己能从“战俘”的身份变成共产党的飞行教官。他提出了“飞行教练有下达命令、执行纪律的权利，支持未婚者成家”等要求，民主联军指挥员爽快地批准了。

　　1946年3月1日，林弥一郎被任命为飞行主任教官，教学工作很快展开。在航空学校，林弥一郎的训练出了名的严厉。张积慧是当时最好的学员之一，在放单飞时只出了点小毛病，就被林弥一郎卡住了。别人都不理解，林弥一郎说，身为教官如果不严格要求，那就是对学员、对中国不负责。

　　在林弥一郎的精心指导下，张积慧的单飞放得非常成功。当时，因条件所限，学员一般只飞行十几个小时就可以放单飞。正是日本教官严谨的工作态度和科学精神，使王海、刘玉堤、张积慧等人成长为闻名世界的空军英雄。

　　到1949年10月中华人民共和国成立，历时3年半，林弥一郎和他的部下亲手培养了160名飞行员，这批学员后来成为创建人民空军的骨干。1949年开国大典，参加阅兵式的23名飞行人员全部来自东北老航校。

　　回国后生活艰苦

　　1954年，日本飞行员回到日本，由于日本右翼的破坏，生活非常艰苦，不少人很怀念老航校的生活。为了纪念那段特殊的日子，林弥一郎组织了“航七会”，在日本各地设有7个支部，会员达1000多人。

　　林弥一郎于1999年8月14日病逝，在他逝世一周年之际，“航七会”会员举行了隆重的追思会，称他是一位中国人民永远尊敬的空军之友。

(责任编辑：游文彬)