中国被曝已部署战略轰炸机 携新导弹火力逆天

　　天津北方网讯：据外媒报道,中国军方最近部署了可以携带新型远程对地攻击巡航导弹的升级版战略轰炸机。

　　中国目前已具备研制亚音速轰炸机的能力，当然，我们还需要在发动机、机载弹药、总体技术方面再下一番狠功夫。从军事角度而言，中国未来研制战略轰炸机有两重重要意义。首先，是威慑那个欠了中国一屁股债，还动不动就"恐吓"中国的国家；近年来，中国"三位一体核力量"中不可能永远用轰-6K充当支柱，其次从实战角度而言，大型远程轰炸机也的确是我军作战能力的一个短板，要真正拥有一支"攻防兼备"的空军，远程轰炸机必不可少；另外，从心理角度而言，对中国不怀好意的国家和潜在敌对分子而言，发射架的导弹他们看不见，但战略轰炸机巨大的阴影，和他随时可能投下的重磅炸弹，使他们可以感受到的。或许这也是美俄对于"战略轰炸机游戏"乐此不疲的原因。

　　所谓"大运"之后必有"大轰"，随着中国"运-20"的试飞成功，中国战略轰炸机的研制理所当然的被提到日程上来；未来中国战略空军究竟需要什么样的战略轰炸机呢？

　　根据现代航空技术和中国对战略轰炸机的任务需求大致可以推断，中国远程战略轰炸机的尺寸，重量，航程，飞行性能等大概需求；中国的战略轰炸机，要执行的作战任务和美俄一样，具有核常兼备的特性。作为一种要"满足战略威慑力"的大型飞机，它应该具备跨洋飞行能力，那么其作战半径就要超过10000公里；甚至达到图-160令人咋舌的14000公里的水平，考虑到未来空射巡航导弹性能，或许可以提高到3000-4000公里；

　　考虑打击美国本土的中国轰炸机，或许可以稍稍降低航程方面的要求；但至少也不应该低于10000公里。而另一方面，如果要考虑常规战争的需求，航程方面的要求可以降低一些，但也有一个最低限度的航程要求，目前中国3500公里航程的轰-6K加上1500公里射程的"空地20"巡航导弹射程，可以有效攻击关岛，那么新的远程轰炸机至少要可以攻击夏威夷才有存在价值，这也就是说新战略轰炸机至少要有7000-8000公里作战半径，这样在携带未来远程巡航导弹的情况下，在核战争的条件下，也可以勉强够到美国本土。考虑到我国目前大飞机技术还处于刚刚起步阶段，这个方案也是可以接受的。

　　近日《中国航空报》在显要位置刊登一篇，关于中航一飞院的文章，首次提到了该院承担的国家重点预研项目，即将立项的消息。文章称，在型号研制方面，一飞院不仅实现了多型号多架次首飞；还创造了飞行架次和飞行时数等多项国内新机型试飞记录，某预研项目获得立项批复，某预发展项目获得集团公司批复立项。

　　据分析人士称，"某预研项目"就是一飞院于2008年开始承担的远程战略轰炸机研制项目；据一些分析人士称，中国目前的战略轰炸机存在两个设计方案，第一个方案为超音速双发并列双座轰炸机方案；第二个为亚音速飞翼，四发三座轰炸机方案；这两种方案前者为中型中程轰炸机，后者为远程轰炸机，前者具备对美国关岛进行远程空袭的能力，后者具备远程对美国西海岸中西部内陆腹地，进行核打击的能力。目前来看，新轰是一看隐身战略轰炸机，作战能力为加强我国对第一岛链的打击能力，并将范围延伸至第二岛链，甚至美国本土构成必要的威慑。

　　相关报道：空军战略轰炸机展望 飞翼布局是理想选择

　　经过几代人的努力，中国空军的作战飞机品种已经非常齐全，如果说谁是最后拼图的话，那就是战略轰炸机。

　　随着国家综合国力的提高，中国空军配备战略轰炸机的呼声日益高涨，从目前来看中国空军的战略/战役打击任务由轰-6K来担负，该机配备长剑-10巡航导弹具备较为强大 打击能力，是未来一个时期仍旧空军战略/战役打击能力的主力，不过轰-6K毕竟由50年代轰炸机发展而来，潜力已经挖掘完毕，对于中国空军来说还需要更加先进的战略轰炸机。

　　从国内航空技术发展来看，类似于B-2这样的飞翼隐身战略轰炸机显然是最为合适的选择，最重要理由就是B-2这样的飞翼布局隐身能力最强，飞翼式布局将机身和机翼融为一体，从侧面来看两者的外形相近，突出机翼下表面的机身在展向上与机翼下表面和缓的过渡，外形平和光滑，有效的降低了RCS,另外飞翼式布局没有垂尾和平尾，又消除了常规飞机一个主要RCS来源，配合机背S进气道、吸波涂料等手段，可以让飞机的RCS有大幅度下降。

　　飞翼式布局还有其他优点，例如飞机的浸湿面积较小，可以用较小的展弦比获得较大的升阻比，对于发动机的要求比较小，同样条件下机体结构强度较大，也就是结构重量轻、刚性好，翼身融合体设计翼根的结构高度和弦比较大，有利于提高飞机的载荷。

　　当然飞翼式气动布局也有自己的缺点，那就是飞机的机动性能差，舵面力矩相对较短，因此控制能力较弱，起降性能低，另外它没有水平安定面和垂直尾翼，纵向、侧向稳定性能下降，因此飞翼式气动布局对于飞控和操纵系统要求较高，这也是制约飞翼式布局运用的一个关键因素。目前来各国采购的办法一个是配备更加先进的飞控系统和电传操纵系统，应用主动控制技术来提高飞翼式布局的操纵能力，还有就是采用W形后缘，保证后缘操纵面有足够的力矩。

　　对于中国空军来说，面对的是当今最为强大的防空体系，以预警戒为核心的自动化防空指挥系统，以F-22为骨干的拦截力量，随着有源相控阵技术的普及，信号/数据处理系统能力的提高，这个体系对低空目标的探测和拦射能力已经大为增强，即使B-1B/图-160这样先进的战略轰炸机也无法保证能够突防这个防空体系，相比较之下，B-2这样的隐身轰炸机凭借自己良好的隐身性能，它的突防能力就要强的多，对于对方的压力也要大的多。

　　从发动机来看，B-2的F118的结构和复杂程度要小于B-1B的F-101，前者是无加力涡扇发动机，后者是有加力涡扇发动机，国内已经可以批量生产FWS-10涡扇发动机，可以在它的基础上研制类似于F-118这样的发动机，从而扫除了新机面临的动力障碍。

　　在气动布局方面，国内已经广泛开展了飞翼布局的研究和试验难证工作，包括理念研究、风洞试验和验证机验证等，初步掌握了飞翼布局的研制技术，在此基础上国内相关单位先后开展了飞翼式隐身侦察机、无人作战飞机的研制，并且已经试飞成功，这些都为国内研制飞翼式隐身轰炸机打下基础，积累了经验。

　　因此对于中国空军来说，最为理想的选择就是研制类似于B-2这样的飞翼式轰炸机，这样就可以对我国周边对方重要的关键设施形成强大的威慑能力，尤其是对方在第1、2岛链重要节点，如指挥中心、通信中心、空军基地、反导雷达及阵地，迫使对方不得不投入大量资源用于防空体系的建设，具备更好的效费比。