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美媒:空中打击万变不离其宗 含导弹吸铁石作用

来源:搜狐军事 作者:知远

  导读:美国“战略之页”网站近日刊文“The More Things Change The More They Remain The Same”。本文分析了无人机空中打击和有人驾驶战斗机空中打击之间的异同,认为空中打击万变不离其宗,都是利用各种手段发现重要目标,然后对其实施攻击,所不同的只是传感器和攻击弹药更加先进,攻击重点目标有所变化。文章编译如下:

  将美国的无人机描述成某种超级武器和世界和平的威胁已经变得非常流行。只要是了解现代战斗机是如何作战的人都会知道事实并非如此,但是大众媒体和发现遵循其思路有用的许多政治家们已经创建了一种虚构的现实,即无人机做着人类历史上独一无二的不可告人事情。

  然而,事实情况更加平凡无奇。无人机使用着同战斗机相同的传感器(高分辨率摄像机和变焦夜视仪)以及精确制导武器。到2007年,美国空军认识到这一点,并开始向在阿富汗和伊拉克派出新的MQ-9“死神”(Reaper)无人机,它们不是作为侦察机使用,而是作为F-16和F-15战斗轰炸机的取代机型使用。尽管有人驾驶飞机携带炸弹量是“死神”无人机携带炸弹量的5倍或者6倍,但是如果使用精确制导武器,携弹量多少并不重要。“死神”无人机最多可以携带4枚重228千克(500磅)的联合直接攻击弹药(JDAM)精确制导炸弹。尽管在2003年入侵伊拉克期间,美国空军每天投下300多枚联合直接攻击弹药炸弹,但是到2007年每天平均投下最多3至4枚炸弹。美国空军在阿富汗投射了更多的联合直接攻击弹药,然而即使在那里,每天从这个国家整个上空投下几枚炸弹就算不少了。因此,数架“死神”无人机可以很容易地取代数架F-16或者F-15战斗机。这样以来就节省了很多资金,因为“死神”无人机的两人机组(驾驶员和传感器操作员)处在美国后方,他们通过卫星链路操作无人机。无人机相对于有人驾驶战斗轰炸机具有的一项主要优势是,它们可以在目标区域上空持续飞行更长时间,而且机组人员的工作量较小,从而可以使用“死神”无人机携带的功能强大传感器(类似于战斗机上的瞄准吊舱)一直实施监视。“死神”无人机的主要缺点是其速度较慢(每小时500千米左右)。如果地面某地情况快速发展变化,作战飞机必须快速飞到那里,那么速度成为一项重要因素。出于这种原因,一些“快速移动者”(喷气式战斗机和重型轰炸机)仍然留在伊拉克和阿富汗,准备好以无人机两倍的速度冲向紧急情况发生地点。

  虽然早期的“捕食者”无人机是一种可以携带武器(两枚“地狱火”导弹,每枚重38千克/106磅)的侦察飞机,而“死神”无人机被设计成一种也可以执行侦察任务的作战飞机。“死神”无人机可以携带超过1吨重的武器,这些武器可以是重228千克的GPS制导或者激光制导炸弹、114千克重的小直径炸弹(Small Diameter Bomb, SDB)或者更轻的“地狱火”导弹。英国研制出另一版本的“地狱火”导弹(“硫磺石”),现在这种导弹正销往其他许多国家空军。

  装备齐全的“捕食者”无人机价格是F-16战斗机的五分之一左右,而“死神”无人机的价格即将达到F-16战斗机的三分之一左右。“死神”无人机最多可以在空中连续飞行24小时,而“捕食者”无人机连续飞行时间则达到40小时。但是经验表明,没有多少任务需要无人机持续飞行24小时。因此,美国空军决定不给“死神”无人机增加空中加油功能。“死神”无人机携带的传感器,同“狙击手XL”或者LITENING吊舱中的传感器性能相当。这种无人机飞行在2万英尺的高空中,安装“狙击手XL”或者LITENING吊舱的战斗机也飞行在同样的高度。这使得“死神”无人机可以避免遭受大部分地面火力攻击,并且能够监视和攻击下面的任何物体。无人机的价格都不到有人驾驶战斗机的价格的三分之一,而且其每小时的飞行成本甚至更低(大约为F-16战斗机飞行成本的十分之一左右)。

  装满了电子设备和传感器瞄准吊舱很受战斗机飞行员欢迎,主要原因在于它们装有使飞行在6200米(2万英尺)高度的飞行员能够清楚地辨认出地面物体的前视红外雷达(视频质量夜视红外雷达)和电视摄像机。这些吊舱还装有引导激光制导炸弹的激光指示器以及使飞行员可以获得联合直接攻击弹药(GPS制导)炸弹坐标的激光测距仪。从大多数防空火力安全距离外(6千米至50千米),飞行员差不多可以看地面战斗的进度,甚至可以担当地面部队的空中观察员。这些功能还使飞行员可以更加容易地找到自己的目标,然后用激光制导炸弹或者联合直接攻击弹药炸弹击中它们。

  实际上,有战斗机飞行员在上面的F-16战斗机具有无人机相同的功能。它们都有“驾驶”飞机的某人可以清楚地看到地面上的东西,然后发射智能炸弹或者导弹击中他们所看到的东西。唯一的区别是,无人机都有一个两人机组(驾驶员和观察擅长拍摄地面物体摄像头看到东西的传感器操作员)。然而,F-16战斗机飞行员必须驾驶他的飞机,同时还要观看显示瞄准吊舱所看到东西的视频显示器,诸如F-15E等较大的战斗机也有一个两人机组,这同无人机的机组安排相同。美国还在重型轰炸机(B-1和B-52轰炸机)上安装了瞄准吊舱,它们的机组安排类似于无人机。

  无人机在空中滞留的时间要比战斗机或者轰炸机更长,主要原因是驾驶员容易疲劳。F-16战斗机(通过空中加油)可以在空中飞行无人机那么长的时间,但是飞行员在驾驶和使用瞄准吊舱6小时左右后会筋疲力尽。无人机每6个小时变换一次“机组”,除非战斗机着陆,战斗机飞行员不能换班。但是,无人机机组人员和战斗机或轰炸机机组人员看到了同样的地面图像,而且往往发射同样的武器来攻击目标。

  瞄准吊舱级别的传感器也用在无人飞机上,这是20世纪90年代以后电子设备更小且更强大的结果。这也是人们或者大众媒体注意到的实际“革命”。记者们往往几乎都忽略是事实是,在过去的战争中,特别是在第二次世界大战中,战斗机非常贴近地面飞行,以扫射(用机枪)或者轰炸敌人,美国和英国的战斗机尤为如此。这要比使用瞄准吊舱更加危险,但是飞行员终于可以看到相同程度的地面详情。据德国的目击证人(和受害者)称,这种近距离扫射和轰炸是盟军的重要武器,在这场战争中发挥了很大的作用,但是许多历史学家和大多数记者通常并没有认识到这一点。战斗机和无人机间的不同是,无人机的新摄像机也记录了飞行员看到的东西,而且这些视频被发送出来。在第二次世界大战期间,最多能够获得扫射和轰炸的充满颗粒感的非常简短视频。这些视频远非现在无人机、战斗机和武装直升机拍摄的更长、更详细的视频重要。这是另一个“媒体即信息”的例子,即使有很多信息在转换过程中丢失。

  从飞机出现开始,它就用于重点攻击敌方的司令部、领导人和其他重要人员。在飞机出现之前,更加难以获得这些目标。第二次世界大战期间,各个司令部逐渐采取了伪装,因为它们已经成为了所谓的“炸弹吸铁石”。第二次世界大战结束后,这些司令部现在被更加仔细地伪装,它们被称为“导弹吸铁石”。新的导弹吸铁石是恐怖分子头目及其主要负责人(炸弹制造者、情报与金融专家)。这就是万变不离其宗。

mil.sohu.com true 搜狐军事 http://mil.sohu.com/20140918/n404437749.shtml report 3173 导读:美国“战略之页”网站近日刊文“TheMoreThingsChangeTheMoreTheyRemainTheSame”。本文分析了无人机空中打击和有人驾驶
(责任编辑:UM004) 原标题:空中打击万变不离其宗

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