郑群良少将：飞行员会比一般人失去很多

沈空参谋长郑群良少将。

　　对话人物：沈空参谋长郑群良少将 1954年生，辽宁省瓦房店市人。1977年5月起，任空军航空兵第一师二团飞行员、独立大队中队长。2004年任空军武汉指挥所司令员。2008年任沈阳军区空军参谋长。2005年7月晋升少将军衔。

　　飞行员会比一般人失去很多

　　记者：您当年作为飞行员参加了99年阅兵，到今年十年了，空军今年是成立60周年，您怎么看我国空军的发展？

　　郑群良：这个变化还是很大的，当年我驾驶的飞机可以说是最好的，现在增加了很多很多国产飞机。99年阅兵时，当年最好的飞机今年都没有了，都没有参加阅兵， 阅兵的都是这十年开发的最新武器，可以说是飞跃式的发展。

　　记者：您刚刚介绍了我们的空军这十年的发展，您能再介绍一下飞行员这十年的发展吗？对女飞行员您怎么评价？

　　郑群良：飞行员最早的时候大概是现在60年代的时候都是从学校选出来的，高中生为主，文化大革命期间是在陆军选出一批，文化大革命之后，我们空军的院校又重新恢复，又开始从地方招收飞行员，从最初选来以后先在大学接受2-3年的文化学习，然后到部队接受训练，一个飞行员培养出来总要5到10年。女飞行学员的教学刚开始我还是很担心的，但是经过接触，我发现他们真是很不简单，有些女飞行员的编队技术还比男队员好。因为女性天生比较细腻，所以在编队的时候往往比男飞行员来的快，误差小。我看到过一个教练在训练女飞行员，当时空中飞来两架战斗机，我看到在场的女飞行员个个都仰着头，流露出很羡慕的眼神，当时我很感动，看到大家的向往。

　　记者：我们对于下一步培养战斗机的女飞行员有没有什么计划？

　　郑群良：国家肯定是会有计划的，虽然不是每年都招，战斗机的飞行员还是很考验体力的，所以一般的女飞行员还是要弱一些，重点还是男性。

　　记者：女性飞行员的家庭是不是会面临很多问题。

　　郑群良：这个问题其实不但是女飞行员会有，就是男飞行员也同样会存在这样的问题，比如我当飞行员30年了，经常会接到命令外出执行任务，有时一去就要半年三个月，也只能把家庭责任放在身后了，舍弃了很多东西，家里有很多事情都帮不到忙，当然女性在这些问题上反映的要明显一些。一位女飞行员大姐，中央电视台采访他很多次，每当记者问类似的问题，她还是会忍不住流泪，她和丈夫都是飞行员，经常都要出去执行任务，常常见不到面，孩子也只能寄放在老家给老人带着，回到孩子身边的时候孩子都不管她叫妈妈。让她感到很心酸。但没有办法，飞行员的岗位就是这样的。所以说女飞行员失去的比一般人的肯定是要多一些，尤其是战斗机飞行员。　　

　　99年阅兵4个机场超限起飞　　

　　 记者：这次国庆阅兵时，您亲自到华北某基地来指挥，在这次阅兵的训练中你们有什么绝招吗？

　　 郑群良：我们在训练时侯真是没有什么绝招，就是刻苦训练，遇到问题的时候把问题想到山穷水尽，把措施定到滴水不漏。

　　 记者：零米零秒最后达到了么，飞机的速度那么快？

　　 郑群良：阅兵现场的定位是最后一辆地面装甲车到天安门广场的中轴线某个点的时候，空中飞机的机头就要求到达这条线，你们可能觉得很不可思议，但是我们是通过严密的核算得来的。

　　 记者：天气或气流会不会对零米零秒产生影响么？

　　 郑群良：我们要确保飞机在指定时间内到达天安门广场上空，在这一点上，不管是什么天气都要以这个时刻为准，中国建国以来，空军一共参加过十多次阅兵，没有因为任何情况改变时间的，这是一个国家的大事，所以不管什么天气都要完成任务。99年的时候我们空军一共有七个机场，有四个机场都是超气候极限起飞的。因为机场起飞是有一个基本条件的，能见度低，同时不能有云，机场就不能开放，但是当时都是强行起飞的，第二点，就是要严格训练，严格要求，这种零米零秒的误差都是平时严格训练出来的。应该说是标准都到达了极限，所以他们的压力也是很大，还有就是大家在应对各种特殊情况时都整理了相应的备案。　　

　　做梦做到开三代机　　

　　 记者：您一共飞了多久，飞行时间多少个小时，您现在还飞吗？

　　 郑群良：我飞了三年，共飞了2400多个小时，我现在是肯定不能飞了，飞行员是有年龄限制的，我现在到机场看见飞机我的手就痒，我做过很多梦，我小时候做过开汽车的梦，小时候看那些《渡江侦察记》之类的电影，那些国民党的车在前面，我开着汽车在后面追，做梦就追，这样梦做过几百次，当了飞行员以后，也做过飞三代机的梦，我当时真是很羡慕他们，我说：“这么好的飞机能交给你们飞，一定要珍惜。”

　　 记者：在一定的年龄范围内，将军也是可以飞的吗？

　　 郑群良：具体飞行的限制和军衔没有关系，主要是年龄的限制。

　　 记者：你坐过三代战斗机么，在飞行中有没有遇过到危险？

　　 郑群良：我没有飞过三代机，只是到机舱里看过。飞行员的工作有很大的危险，飞机和汽车不同，不能有毛病了停到路边休整一下，所以大家也会经常听到国外一些飞行事故。我们的飞行员是需要很好的心理素质的，我飞了这么多年，还是很幸运，没有发生过大的事故，但是小事情还是有的。记得有一次刚刚起飞，就发现对面飞来一群鸽子，当时发动机的声音就变了。我是和我当时的师长一起飞的，就很快降落，一检查发现发动机已经被打坏了。这样的事情都是很难避免的。大家都会遇到，大家每次飞行都会有充分的准备。

　　 记者：看到沈空的介绍，可以看到有很多战斗英雄与优秀飞行员都是出自沈空，能介绍一下咱么沈空是怎样培养出那么多优秀的飞行员的。

　　 郑群良：因为我们东北是我们国家飞行员最早的一个基地，积累了很多很丰富的经验，还有就是东北本身航校也比较多，最早的时候东北有三所航校，航校多，加上经验也比较丰富，所以他培养的人多也是一个必然的结果。